[实用新型]一种多功能自行车变速副把

说明书

本实用新型公开了一种多功能自行车变速副把，安装于自行车横把的弯折部前端，底部设置有刹把而内侧前端引出变速线的头部，变速副把包括壳体，壳体内部形成容置腔，刹把下部透出壳体外而上部枢轴连接于容置腔内，刹把上部头端连接刹车总线，一侧凸起形成凸块并固连有金属弹片；壳体内设置有电池盒，还纵向竖立有与金属弹片的下端位置相对的触点座，电池盒的负极与触点座电性相连，自行车的车体尾部还设置有刹车灯，刹车灯的正负极分别与电池盒的正极及金属弹片的上端通过导线电性相连。其技术方案中刹车时能够同步使车体尾部设置的刹车灯亮起，对后方跟随的自行车或车辆起到警示作用，使得骑行时候更为安全，且结构简洁稳定可靠，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及自行车变速副把技术领域，尤其涉及一种多功能自行车变速副把。

背景技术

目前，市面上的自行车大部分已配备有变速系统，其中，山地车和公路车更是将变速系统作为不可缺少的的一部分。自行车变速系统的作用就是通过调节安装在车副把位置的指拨变速器来改变前、后不同大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。具体地，在对自行车进行变速时，通过拨动指拨变速器的进档杆或退档杆，使得指拨变速器对变速线的张拉情况进行调节，进而对前拨链器、后拨链器的位置进行调节，实现链条与前齿盘、后齿盘上的不同齿轮进行啮合，进而实现对自行车进行调速。

然而，当前的变速副把普遍结构较为简单，在刹车和变速时无法给与后方跟随的自行车及车辆有效的提供信号，尤其是集体骑行时，一般都跟车教紧，在前方出现紧要情况时前车刹车时后车难以及时了解到前车的刹车信号，容易发生追尾危险事故，特别是下坡时，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够在刹车同时提供刹车灯提示的多功能自行车变速副把，用以克服上述技术缺陷。

具体技术方案如下：

一种多功能自行车变速副把，安装于自行车横把的弯折部前端，且变速副把的底部设置有刹把，变速副把的内侧前端引出变速线的头部。

变速副把包括壳体，壳体内部形成有一容置腔，刹把下部透出壳体外而上部通过一转轴枢轴连接于容置腔内，且刹把上部头端连接刹车总线，刹把一侧凸起形成有一凸块，凸块远离刹把的一侧固连有一纵向设置的金属弹片；

于壳体的内底面侧壁上设置有一用以容置电池的电池盒，壳体内底面上还纵向竖立有与金属弹片的下端位置相对的触点座，且电池盒的负极通过导线与触点座电性相连，自行车的车体尾部还设置有一个刹车灯，刹车灯的正负极分别与电池盒的正极及金属弹片的上端通过导线电性相连。

较佳的，还包括一松紧微调机构，于变速副把的内侧前端引出变速线的头部的位置处形成有一圆台结构，圆台结构水平贯穿开设有用以用以引出变速线的头部的圆形通孔，圆形通孔的内侧壁开设有内螺纹；

松紧微调机构包括一空心螺栓和两个套装于空心螺栓外的手拧螺母，且空心螺栓的杆部头端旋接入圆形通孔内，手拧螺母通过内外螺纹结构旋合于空心螺栓外，空心螺栓的杆部具有圆形孔道而帽部开设有与圆形孔道相连通的嵌孔，嵌孔内径大于圆形孔道的内径，于嵌孔与圆形孔道相接处形成台阶结构，变速线伸入圆形孔道内且变速线的头部位于嵌孔内，变速线的头部后侧外缘抵靠于台阶结构上。

较佳的，壳体由两个对称设置的外壳通过卡扣结构相拼合形成。

较佳的，壳体底部开设有用以穿过刹把的通孔，通孔内设有一个压簧，压簧两端分别连接通孔内侧壁和刹把面向横把的弯折部的一侧。

较佳的，转轴水平设置且两端分别连接两个外壳的内侧壁，刹把上水平贯穿的开设有用以穿设转轴的孔道。

较佳的，壳体底面还开设有与电池盒位置相对的开口并卡合设置有一盖体。

上述技术方案的有益效果在于：