[实用新型]高压连接器

说明书

本实用新型提供了一种高压连接器，其包括插座组件和插头组件。插头组件包括插头主体和插头端子。插头端子具有：插头侧插接部，与插座端子插接；以及插头侧卡接部，沿周向突出于插头侧插接部。其中，针对插头侧插接部和插头侧卡接部的外径尺寸的差异，在插头主体上分别对应设置了收容、约束插头侧卡接部的插头侧第一导向孔柱和收容、约束插头侧插接部的插头侧第二导向孔柱。插头侧第一导向孔限制了插头侧卡接部的晃动、插头侧第二导向孔限制了插头侧插接部的晃动，从而减少了插头端子整体的晃动量，进而使得插头端子不易偏心。因此，在插头端子与插座端子插接时，插头端子与插座端子沿轴向的对正效果好，提高了插头端子与插座端子的连接可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种高压连接器。

背景技术

在全球能源紧缺、环境污染严重的大环境下，新能源汽车逐渐普及。其中最具挑战的是电池包的安全性，电池包的高压、大电流的引入使得汽车自燃风险急剧放大，高压连接器作为大电流的传输桥梁，连接可靠性至关重要。

高压连接器包括插头端子(具有插头侧卡接部和插头侧插接部)和插座端子(具有插座侧卡接部和插座侧插接部)，当插头端子与插座端子插接时，时常出现插头侧插接部(如插针)未插入插座侧插接部(如插孔)中而导致汽车通讯故障的问题。为解决此问题，设计者通常采用在高压连接器内增加导向柱以确保插头端子与插座端子中心对正。

但是在生产制造时，为了简化生产工序，导向柱大多按照端子(插头端子或插座端子)的卡接部的尺寸进行设计，由于端子的卡接部的直径较端子的插接部的直径大，因而导致端子的插接部可相对导向柱活动，容易发生端子偏心。这样，当插头端子与插座端子插接时，插头端子的插头侧插接部容易与插座端子的插座侧插接部发生错位，导致插头侧插接部被顶出或插头侧插接部插入导向柱与插座侧插接部之间使得插头侧插接部与插座侧插接部侧面接触，从而导致无导通或接触电阻过大，最终影响汽车正常使用。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高压连接器，其减少了插头端子的晃动量，使得插头端子整体不易偏心，从而在插头端子与插座端子插接时，插头端子与插座端子沿轴向的对正效果好，提高了插头端子与插座端子的连接可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高压连接器，其包括：插座组件，包括插座端子；以及插头组件，装配于插座组件。插头组件包括：插头主体；以及插头端子，固定安装于插头主体。插头端子具有：插头侧插接部，与插座端子插接；以及插头侧卡接部，沿周向突出形成于插头侧插接部的一端上。

插头主体包括：插头侧第一导向孔柱，设置有与插头侧卡接部的外径相匹配的插头侧第一导向孔以收容并约束插头侧卡接部；以及插头侧第二导向孔柱，固定连接插头侧第一导向孔柱并设置有收容插头侧插接部的另一端的插头侧第二导向孔，且插头侧第二导向孔的至少一部分的内径小于插头侧第一导向孔的内径且与插头侧插接部的外径相匹配以约束插头侧插接部的所述另一端。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的高压连接器中，针对插头端子的插头侧插接部和插头侧卡接部的外径尺寸的差异，在插头主体上分别对应设置了收容并约束插头侧卡接部的插头侧第一导向孔柱和收容并约束插头侧插接部的插头侧第二导向孔柱。其中，插头侧第一导向孔柱的插头侧第一导向孔限制了插头侧卡接部的晃动，同时插头侧第二导向孔柱的插头侧第二导向孔限制了插头侧插接部的晃动，从而减少了插头端子整体的晃动量，进而使得插头端子不易偏心。因此，基于插头主体的这种结构，在插头端子与插座端子插接时，插头端子与插座端子沿轴向的对正效果好，提高了插头端子与插座端子的连接可靠性。

附图说明

图1是根据本实用新型的高压连接器的整体装配图。

图2是图1中的插头组件的装配图。

图3是图2中的插头组件的局部剖分图。