[实用新型]一种无框式永磁同步电机直驱的车轮驱动装置

说明书

本实用新型公开一种无框式永磁同步电机直驱的车轮驱动装置，包括旋转轴，所述旋转轴通过轴承连接在支架上，所述旋转轴的一端固定连接有车轮，所述旋转轴由无框式永磁同步电机直接驱动，所述电机包括定子组件及转子组件；所述定子组件为所述转子组件提供磁场；所述定子组件包括定子铁芯及缠绕在定子铁芯上的定子绕组，所述定子铁芯为一体成型的环形柱状结构或环形盘状结构；所述定子组件固定安装在所述支架上；所述转子组件固定连接在所述旋转轴上，所述旋转轴上无框式永磁同步电机的一端固定连接有风扇。本实用新型结构简单，便于维修，旋转轴上的风扇大大提高了散热效果。

技术领域

本实用新型属于新型车轮驱动技术领域，尤其涉及一种无框式永磁同步电机直驱的车轮驱动装置，适用于汽车、电动车等技术领域。

背景技术

现有的汽车均采用轮毂电机技术，又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。相对于传统的车辆驱动方式来说，轮毂电机的结构更为简单，体积小巧，传统效率更高，而且能够实现多种复杂的驱动方式。

但是轮毂电机是将电机装在车轮内部，不便维修；而且现有的轮毂电机通常采用自然风冷结构，能够满足正常工作状态下的运行，但是遇到特殊情况时，随着轮毂电机负载的增加，其产生的热量也会随之增加，现有的风冷散热系统很难满足上述散热需求，可能导致轮毂电机烧毁等现象发生；因此，需要本领域的技术人员对以上技术问题作出改善。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种无框式永磁同步电机直驱的车轮驱动装置，本实用新型将电机与车轮分离，同时采用无框式永磁同步电机直接驱动车轮转动，这样即便于对电机的维修，同时仍然能简化车辆的机械部分。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。

一种无框式永磁同步电机直驱的车轮驱动装置，包括旋转轴，所述旋转轴通过轴承连接在机架上，所述旋转轴的一端固定连接有车轮，所述旋转轴由无框式永磁同步电机直接驱动，所述无框式永磁同步电机包括定子组件及转子组件；所述定子组件为所述转子组件提供磁场；所述定子组件包括定子铁芯及缠绕在定子铁芯上的定子绕组，所述定子铁芯为一体成型的环形柱状结构或环形盘状结构；所述定子组件固定安装在所述机架上；所述转子组件固定连接在所述旋转轴上，所述旋转轴上无框式永磁同步电机的一端固定连接有风扇。所述风扇主要用于对无框式永磁同步电机的散热。接通电源后，所述无框式永磁同步电机带动所述旋转轴转动，安装在所述旋转轴上的风扇也会一起转动，减少了风扇的动力源，增加空气的流通，提高了散热效果。由于车子在行驶时，车轮一直处于高速运转的状态，因此需要散热效果好的散热方式，本实用新型中所述的风扇可以提高散热效果且结构简单安装方便。

所述一体成型的环形柱状结构的定子铁芯为第一定子铁芯，所述缠绕在第一定子铁芯上的定子绕组为第一定子绕组；所述一体成型的环形盘状的定子铁芯为第二定子铁芯，所述缠绕在第二定子铁芯上的定子绕组为第二定子绕组。

接通电源后，通过无框式永磁同步电机直接驱动旋转轴带动车轮转动。

具体的，所述风扇包括支架、扇叶片，所述扇叶片周向均布在支架上，所述支架与所述旋转轴通过键固定连接。键连接简单可靠，装拆方便且成本低廉。

优选的，所述旋转轴上设有用固定所述风扇轴向位置的端盖，所述端盖通过螺钉固定在所述旋转轴的端面上。

优选的，所述定子组件还包括定子基座，所述定子基座呈圆环结构，所述定子铁芯周向均匀布置在定子基座上，所述定子基座固定安装在所述机架上。

用于安装所述第一定子铁芯的定子基座为弧形定子基座；用于安装所述第二定子铁芯的定子基座为盘形定子基座。