[实用新型]一种用于电动汽车的高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车的高压配电盒，包括配电盒主体，和罩在配电盒主体外的上盖，配电盒主体分为上下两层，下层为第一托板，第一托板上设置有支撑接线柱，通过支撑接线柱固定连接有上层的第二托板，第一托板上固定的元器件有正极继电器、负极继电器、电流传感器、高压采集端子、和控制输入端子；第二托板上固定的元器件有加热熔断器和加热继电器。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种用于电动汽车的高压配电盒。

背景技术

电动汽车的动力系统包括电池，电池箱体，高压配电盒，冷却系统，线束，电池系统由于底盘高度的限制，会有一定的限制。在有限的体积内，要满足振动，电气绝缘，散热，碰撞等法规要求，如何设计成为技术人员趋待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节省空间，利用率高的，用于电动汽车的高压配电盒。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种用于电动汽车的高压配电盒，包括配电盒主体，和罩在配电盒主体外的上盖，所述配电盒主体分为上下两层，下层为第一托板，第一托板上设置有支撑接线柱，通过支撑接线柱固定连接有上层的第二托板，所述第一托板上固定的元器件有正极继电器、负极继电器、电流传感器、高压采集端子、和控制输入端子；所述第二托板上固定的元器件有加热熔断器和加热继电器。

进一步的，所述第一托板和第二托板上预埋有用于安装元器件的接线座，所述接线座设有内螺纹且与托板一体注塑。

进一步的，第一托板上接线座的高度低于所述支撑接线柱的高度。

进一步的，第一托板上各个元器件附件有线束通道卡扣。

进一步的，第一托板、第二托板上有固定元器件的元器件放置槽，且与托板一体注塑成型。

进一步的，所述上盖的底部设置有散热孔。

进一步的，上盖各个输入输出端口均有识别符号，上盖标识有PTC，正极输入，控制输入，负极输入，负极输出，高压采集，正极输入。

本实用新型的有益效果：

本实用新型高压配电盒使用双层设计，降低高压配电盒占地面积，提高空间利用率，非常适用于电动汽车。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1为本实用新型配电盒外部结构示意图（正面）；

图2为本实用新型配电盒外部结构示意图（背面）；

图3为本实用新型高压配电盒主体结构示意图；

图4为第一托板及元器件结构示意图；

图5为第一托板结构示意图；

图6为第二托板及元器件结构示意图；

图7为第一托板中连接元器件的铜排结构示意图；

图8为本实用新型主要元器件的连接结构示意图。

附图标记：

1.上盖；2.第一托板；3.第二托板； 51.负极继电器、52.高压采集端子、53.正极继电器、54.加热继电器、55.加热熔断器、56.控制输入端子、57.电流传感器；41、42、43、44、45、46、47.铜排；201、202、203、204、205、209、210、211、214、31、32.接线座；212、213、206、207.支撑接线柱；208.卡扣；11.散热孔。

具体实施方式