[实用新型]一种用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具

权利要求书

1.一种用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，所述的模具包括顶模、边模和下模，所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔，底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型，边模设置在顶模和底模的侧面，顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔，其特征在于，所述的顶模的中心包括阶梯孔，阶梯孔内包括分流锥；所述的顶模背腔的法兰端面上包括环形水道，水道截面为矩形并且具有6-12 mm的长和宽，并且所述的环形水道和顶模具有相同的中心轴；所述的环形水道的底面包括球头钻加工的圆孔，所述的圆孔的直径为6-10 mm，并且位置设置为法兰减重窝处，数量和法兰减重窝保持一致；所述的圆孔内包括插入的铜棒，所述的铜棒和圆孔处于过盈装配；所述的环形水道的上表面包括环形盖板，并且该环形盖板和环形水道焊接密封，所述的环形盖板上包括进水管接头和出水管接头，所述的环形水道设置为通有冷却水。

2.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的环形水道的根部为圆角，圆角的直径为2-3mm。

3.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的环形水道内包括焊接挡块，所述的焊接挡块有2块，每块厚度为8-12mm，并且分布在环形水道的某个直径的两端。

4.根据权利要求3所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的焊接挡块厚度为10 mm。

5.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的圆孔的直径为8 mm，并且圆孔根部的圆角直径为4 mm，圆孔距离型腔面的距离为10-15 mm。

6.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的铜棒使用紫铜来制作。

7.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的环形盖板使用Q235钢材制成，并且其厚度为6-10 mm。

8.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的环形盖板上的进水管和出水管接头共计有4个，并且在环形形状上均匀分布，所述的进水管接头和出水管接头的直径为14 mm，其轴向垂直于环形盖板的端面。

9.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，在所述的环形盖板的进水管和出水管接头由不锈钢制成，并且均匀分布在环形盖板圆周上。

10.根据权利要求1所述的用于提高铝合金车轮铸造过程中中心冷却强度的模具，其特征在于，所述的进水管接头的内径和出水管接头的内径比例为1:1.2-1.5。