[实用新型]一种副车架前安装板

说明书

本实用新型涉及一种副车架前安装板，包括第一安装部，第二安装部和平板部，第一安装部设置在平板部上方，第一安装部包括第一加强板，第二加强板和连接板，连接板两端分别与第一、第二加强板连接，第一、第二加强板垂直设置在平板部上，连接板设有第一安装孔，所述第二安装部设置在平板部下方，第二安装部包括竖板和第三加强板，竖板垂直于平板部，第三加强板为三角形，第三加强板垂直于平板部且与竖板连接，竖板上设有第二安装孔。本实用新型的一种副车架前安装板能够使车辆侧面受到撞击时，降低冲击力通过横向稳定杆传递，减小碰撞产生的损害；同时，能够有效增强前安装板的结构强度和连接稳定性，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种副车架前安装板。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架的主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度。横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。目前，横向稳定杆通过前安装板与副车架连接，中国专利申请号为201320002974.4的专利公开了一种副车架前安装板，其通过一体设计，从而减少焊接成本。但是，一体设计在车辆一侧受到碰撞时，碰撞产生的冲击力会通过横向稳定杆的一侧传递给另一侧，从而使横向稳定杆两侧的前安装板均受损，从而不利于减小碰撞受损范围。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种结构稳固，便于安装，有效降低碰撞受损范围的副车架前安装板。

具体技术方案如下：一种副车架前安装板，包括第一安装部，第二安装部和平板部，第一安装部设置在平板部上方，第一安装部包括第一加强板，第二加强板和连接板，连接板两端分别与第一、第二加强板连接，第一、第二加强板垂直设置在平板部上，连接板设有第一安装孔，所述第二安装部设置在平板部下方，第二安装部包括竖板和第三加强板，竖板垂直于平板部，第三加强板为三角形，第三加强板垂直于平板部且与竖板连接，竖板上设有第二安装孔。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述平板部设有第三安装孔。

作为优选方案，所述第三加强板包括第一边部和第二边部，第一边部与第二边部垂直，第一边部与平板部连接，第二边部与竖板连接。

作为优选方案，所述平板部包括直边部，竖板相对直边部倾斜设置。

作为优选方案，所述平板部包括弧边部，弧边部一端与直边部连接形成连接部，所述第三加强板的第一边部位于连接部。

作为优选方案，所述第一安装部呈U型。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种副车架前安装板能够使车辆侧面受到撞击时，降低冲击力通过横向稳定杆传递，减小碰撞产生的损害；同时，能够有效增强前安装板的结构强度和连接稳定性，便于安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种副车架前安装板的示意图。

图2是本实用新型实施例的竖板的示意图。

图3是本实用新型实施例的第一安装孔的示意图。

图4是本实用新型实施例的一种副车架前安装板的另一示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。