[实用新型]一种非接触式点火线圈诊断装置

说明书

本实用新型提供一种非接触式点火线圈诊断装置，包括用于对点火线圈高压信号进行拾取的电容探头，所述电容探头电性连接有信号拾取模块，所述信号拾取模块用于分压滤波，所述信号拾取模块电性连接有信号调整模块，所述信号调整模块用于对从所述信号拾取模块拾取到的信号进行比较和信号处理，所述信号调整模块电性连接有CPU模块，所述CPU模块用于接收从所述信号调整模块处理的信号，所述CPU模块电性连接有输出模块和复位模块，最终信号通过所述CPU模块传输给所述输出模块，所述复位模块用于对信号进行复位。本实用新型采用非接触式，无需拆卸点火线圈就能检测，对拾取信号进行分压滤波处理，避免了高频信号造成的干扰，确保了采样时数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车点火线圈检测技术领域，具体涉及一种非接触式点火线圈诊断装置。

背景技术

现今随着社会进步以及汽车工业现代化发展步伐的加快，点火线圈的应用越来越广泛，作为汽车点火系统的关键部件，点火线圈的性能直接影响汽车的动力性和燃油能耗，为确保汽车的动力性能和燃油性能，需要对点火线圈部件的性能进行检查，对点火线圈是否产生故障进行判断。

目前汽车点火线圈性能检测通常需借助发动机台架与传统示波器，需要操作人员对点火线圈进行经常性的更换，运行发动机观察是否存在缺缸现象，然后通过示波器采集初级电源及电流信号进行判断，操作复杂且测试参数不全面，效率低下，同时对电阻的标称范围只能通过经验积累获得，由于不同的点火线圈的型号不同，导致静态参数不一样，往往只能通过人为经验判断，对操作人员的专业知识水平有一定要求，对测试人员的专业有局限性。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种非接触式点火线圈诊断装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种非接触式点火线圈诊断装置，包括用于对点火线圈高压信号进行拾取的电容探头，所述电容探头电性连接有信号拾取模块，所述信号拾取模块用于分压滤波，所述信号拾取模块电性连接有信号调整模块，所述信号调整模块用于对从所述信号拾取模块拾取到的信号进行比较和信号处理，所述信号调整模块电性连接有CPU模块，所述CPU模块用于接收从所述信号调整模块处理的信号，所述CPU模块电性连接有输出模块和复位模块，最终信号通过所述CPU模块传输给所述输出模块，所述复位模块用于对信号进行复位。

优选地，所述信号拾取模块由电阻R2、R3、R7、R8、R13、R14，电容C1、C2、C4以及稳压管D1、D2组成，所述信号拾取模块的E1端与所述电容探头连接。

优选地，所述信号调整模块由比较器U2、电阻R1、R4和可调电位器VR1组成，所述信号调整模块的IN1、IN2、IN3分别与所述信号拾取模块的IN1、IN2、IN3电性连接。

优选地，所述CPU模块由单片机U1和电阻R10组成，单片机U1型号为STC15W408AS，电阻R10的一端连接电源3V，电阻R10另一端通过P3.2端口与单片机U1连接，所述CPU模块通过单片机U1的OUT接口与所述信号调整模块的比较器U2的OUT接口电性连接。

优选地，所述输出模块由一路LED指示电路、二路LED指示电路和蜂鸣器输出电路组成，所述一路LED指示电路由电阻R12和发光管D3组成，所述二路LED指示由电阻R11和发光管D4组成，所述蜂鸣器输出电路由电阻R5和蜂鸣器BZ1组成，所述输出模块的LED1、LED2、BUZZ接口分别与所述CPU模块的LED1、LED2、BUZZ接口电性连接。

优选地，所述复位模块由电阻R6、电容C3和按键开关S1组成，所述复位模块通过RESET接口与所述CPU模块的RESET接口电性连接。

优选地，所述电容探头的信号线采用金属管，用于对空间高频辐射信号进行屏蔽。

与现有技术相比，本实用新型提供一种非接触式点火线圈诊断装置，具备的优点和有益效果是：