[实用新型]一种手推式沥青路面车辙检测仪

说明书

本实用新型公开了一种手推式沥青路面车辙检测仪，包括底座本体，所述底座本体的底部固定连接有竖板，所述竖板的底部固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有车轮，所述底座本体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有摄像头，所述底座本体的底部固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括空心板板和U型板，所述空心板的内部通过通孔活动连接有按压杆，所述按压杆的底部固定连接有挡板，本实用新型通过设置凸型板、激光传感器、收集处理器、摄像头、和显示器，解决了现有的路面车辙检测设备多是多检测头固定检测，无法准确检测路面整个截面内的车辙数据；结构复杂，不便于对检测装置的拆卸，成本较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及路面车辙检测仪技术领域，具体为一种手推式沥青路面车辙检测仪。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，高等级公路的建设也日新月异，发展迅速，高等级公路以沥青路面为主，当前，许多不同时期建成的高速公路上已出现了各种各样的病害，车辙是高等级公路的主要病害之一。

沥青路面由于车辆载荷频繁、反复作用使行车道在行车轨迹处产生较大的永久性变形，并在沥青路面上沿纵向形成的一种类似“水渠”的路面损坏现象称为车辙，沥青路面车辙直接影响到车辆行驶的舒适度以及行车安全，形成车辙的原因是由于车辆超载、交通量过大以及路面设计时在工程所在的地区夏季高温估计不足所致，当车辙达到一定深度时，不但会影响路面性能而且当下雨后辙槽内积水，极易发生汽车飘滑现象，严重威胁到行车安全，现有的路面车辙检测设备多是多检测头固定检测，无法准确检测路面整个截面内的车辙数据；结构复杂，不便于对检测装置的拆卸，成本较高。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种手推式沥青路面车辙检测仪，解决了现有的路面车辙检测设备多是多检测头固定检测，无法准确检测路面整个截面内的车辙数据；结构复杂，不便于对检测装置的拆卸，成本较高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手推式沥青路面车辙检测仪，包括底座本体，所述底座本体的底部固定连接有竖板，所述竖板的底部固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有车轮，所述底座本体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有摄像头，所述底座本体的底部固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括空心板和U型板，所述空心板的内部通过通孔活动连接有按压杆，所述按压杆的底部固定连接有挡板，所述挡板的上表面两端分别开设有第一齿槽，所述挡板的下表面与空心板内壁的底部之间固定连接有弹簧，所述挡板在空心板内活动连接，所述空心板的内部通过转轴固定连接有齿轮，所述齿轮与第一齿槽啮合，所述空心板的底部固定连接有上管箍，所述U型板通过通孔贯穿空心板，所述U型板的内侧开设有第二齿槽，所述第二齿槽与齿轮啮合，所述U型板的内部固定连接有下管箍，所述上管箍与下管箍之间活动连接有凸型板，所述凸型板的底部固定连接有激光传感器，所述底座本体的上表面固定连接有收集处理器，所述底座本体的上表面固定连接有推杆，所述推杆与底座本体之间固定连接有支撑杆，所述推杆的横截面通过连接轴固定连接有显示器。

优选的，所述显示器通过连接轴转动，且显示器的旋转角度为0°-90°。

优选的，所述车轮的数量为8个，且4个车轮为一组。

优选的，所述按压杆为“T”形状。

优选的，所述上管箍的直径小于下管箍的直径。

优选的，所述上管箍的内壁和下管箍的内壁均固定连接有橡胶层。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种手推式沥青路面车辙检测仪，具备以下有益效果：