[实用新型]一种高效防雾汽车后视镜

说明书

本实用新型公开了一种高效防雾汽车后视镜，包括镜体，所述镜体前侧设置有镜面，所述镜体内设置有隔板，隔板与镜体后侧壁形成储液仓，隔板与镜面以及镜体前侧壁围成传热腔，储液仓内填充有传热液，本实用新型提供一种高效防雾汽车后视镜，结构新颖；第一电机驱动第一主动齿轮转动，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合传动驱动第一转轴转动，实现镜体绕水平方向旋转的角度调节，第二电机驱动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合传动驱动第二转轴转动，实现镜体绕竖直方向旋转的角度调节，另外镜体内储液仓内电热丝通电加热储液仓内的传热液，传热液通过隔板和传热腔内的空气对镜面进行加热，镜面受热均匀从而有效防止镜面雾气。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体是一种高效防雾汽车后视镜。

背景技术

1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年

汽车诞生后随之而后的就是汽车后视镜，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范；左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。

传统的汽车后视镜结构呆板，功能单一，尤其是镜面容易雾气，影响使用，同时角度不方便调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效防雾汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效防雾汽车后视镜，包括镜体，所述镜体前侧设置有镜面，所述镜体内设置有隔板，隔板与镜体后侧壁形成储液仓，隔板与镜面以及镜体前侧壁围成传热腔，储液仓内填充有传热液，储液仓内设置有电热丝，所述镜体右端设置有传动仓，镜体通过第一转轴套装在传动仓上，所述传动仓内第一转轴上套装有第一从动齿轮，传动仓内设置有第一电机轴，第一电机轴上套装有第一主动齿轮，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合传动，传动仓内第一电机轴上连接有第一电机，所述传动仓底部设置有C型连接支架，C型连接支架右端底部设置有后视镜固定仓，C型连接支架通过第二转轴套装在后视镜固定仓上，后视镜固定仓内第二转轴上套装有第二从动齿轮，后视镜固定仓内设置有第二电机轴，所述第二电机轴上套装有第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合传动，后视镜固定仓内第二电机轴上连接有第二电机，后视镜固定仓右侧与汽车固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述C型连接支架右端设置有连接铰链，C型连接支架通过连接铰链固定在汽车上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电热丝呈螺旋状布置在储液仓内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述镜体侧壁对应传热腔两侧设置有透气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔板为金属板，所述传热液为水。

作为本实用新型再进一步的方案：所述镜体内设置有温度传感器，温度传感器置于镜面后侧的传热腔内。