[实用新型]消防泵浦车水泵接头装置和消防泵浦车

说明书

本实用新型提供了一种消防泵浦车水泵接头装置和消防泵浦车。消防泵浦车水泵接头装置包括水泵连接法兰、水带连接法兰、第一支管、和Y形的第二支管；所述第二支管包括第一端口、第二端口和第三端口；所述第一支管的第一端口与所述水泵连接法兰连接，所述第一支管的第二端口与所述第二支管的第一端口连通，所述第二支管的第二端口及第三端口处各安装有一个所述水带连接法兰；所述第一支管的内壁由所述第一支管的第一端口平滑地延伸至所述第一支管的第二端口；所述第二支管的内壁所述第二支管的第二端口及第三端口均向所述第二支管的第一端口的方向平滑延伸。本实用新型可缩短水泵接头装置的布置空间，避免整车超宽。

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种消防泵浦车水泵接头装置和消防泵浦车。

背景技术

随着国内经济的不断发展，大型及超大型火灾不断增多。相对于沿海城市来说吸取海水或者河沟的水来进行灭火已成为主要灭火方式。此类灭火大多数需要远程供水系统进行作业，远程供水系统泵浦车则可以满足大型火灾的需求，单车的取水流量可达600升/秒，同时供6公里以外的8-10台车同时进行灭火作业。

由于泵浦车的流量较大，达600升/秒，导致增压泵的体积及外廓尺寸较大。而由于国家标准要求整车宽度不超过2.5米，进而无法用国标的弯头进行管路的制作，否则会导致整车超宽。

国内泵浦车进出水管路现有技术基本采用上述结构，虽然从结构上解决了车辆不超宽的问题，但相对于本装置有以下几方面缺点：

(1)管路损失流量大：由于进出水装置采用钢板焊接，水流在装置中进行加压后会先碰撞至装置内壁，然后在从进出水口喷出；从流体力学的角度显然看出压力损失较大。

(2)进出水管路装置重量大：由于进出水装置为了达到额定工作时1Mpa的压力，考虑到装置的特实行，一般采用厚壁钢板焊接，这样就直接导致整套装置重量较重

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种消防泵浦车水泵接头装置和消防泵浦车，以解决现有技术中增压泵的体积及外廓尺寸较大，无法用国标的弯头进行管路的制作，否则会导致整车超宽的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消防泵浦车水泵接头装置，包括水泵连接法兰、水带连接法兰、第一支管、和Y形的第二支管；所述第二支管包括第一端口、第二端口和第三端口；所述第一支管的第一端口与所述水泵连接法兰连接，所述第一支管的第二端口与所述第二支管的第一端口连通，所述第二支管的第二端口及第三端口处各安装有一个所述水带连接法兰；所述第一支管的内壁由所述第一支管的第一端口平滑地延伸至所述第一支管的第二端口；所述第二支管的内壁所述第二支管的第二端口及第三端口均向所述第二支管的第一端口的方向平滑延伸。

优选地，所述第一支管的第二端口及所述第二支管的第一端口均呈圆形或椭圆形。

优选地，所述第二支管的第二端口及第三端口呈圆形。

优选地，所述第一支管的第一端口呈圆形。

优选地，所述第一支管的第二端口与所述第二支管的第一端口可拆卸地连接。

优选地，所述第一支管的第二端口与所述第二支管的第一端口通过法兰可拆卸地连接。

优选地，所述第一支管及第二支管采用铸铝制成。

优选地，所述第二支管的第二端口及第三端口的开口朝向相同，所述第一支管的第一端口的开口朝向与所述第二支管的第二端口的开口朝向相反。

本实用新型提供了一种消防泵浦车，包括水泵，所述水泵的进出口处各安装有一个上述的消防泵浦车水泵接头装置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可缩短水泵接头装置的布置空间，避免整车超宽。