[实用新型]一种后纵臂总成

说明书

本实用新型公开了一种后纵臂总成,包括防腐蚀涂层、承压减震板、安装镶板、防磨棱条、卡钳角槽和减压轴套，所述防腐蚀涂层内侧设置有承压减震板，所述安装镶板一侧安装有防磨棱条，所述卡钳角槽内侧设置有减压轴套，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有防腐蚀涂层提高了后纵臂总成的防锈和防腐蚀能力；设置有承压减震板提高了后纵臂总成的承压减震能力；设置有安装镶板使后纵臂总成与外接组件之间连接时更加固定；设置有防磨棱条防止外界固体与后纵臂总成之间产生磨损；设置有卡钳角槽使后纵臂总成与外部支架间的连接更加紧密切实；设置有减压轴套提高了后纵臂总成与连接支架之间的减压减震能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种后纵臂总成。

背景技术

随着现在汽车行业的不断发展，使人们对汽车零部件的性能要求也随之增高，后纵臂总成作为汽车稳定支撑的连接部件，其稳定的性能将直接影响汽车运行时给人们带来的体感，传统的后纵臂总成因其在支撑时缺少承压减震的组件，导致后纵臂总成在于支架和汽车部件之间连接时，易产生较大的震动和晃动，不仅降低了后纵臂总成的稳定性，而且容易给汽车造成一定的安全隐患，现有的后纵臂总成因其缺少保护组件，导致后纵臂总成在使用过程中，常因其表面与固体之间的接触摩擦较频繁，使后纵臂总成出现过大的磨损，降低了后纵臂总成的使用寿命，另外现有的后纵臂总成在与外接支架等连接件之间连接时，因缺少加固的组件，导致其间的连接固定性较差，降低后纵臂总成的支撑效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种后纵臂总成，可以有效解决上述背景技术中提出的传统的后纵臂总成因其在支撑时缺少承压减震的组件，导致后纵臂总成在于支架和汽车部件之间连接时，易产生较大的震动和晃动，不仅降低了后纵臂总成的稳定性，而且容易给汽车造成一定的安全隐患，现有的后纵臂总成因其缺少保护组件，导致后纵臂总成在使用过程中，常因其表面与固体之间的接触摩擦较频繁，使后纵臂总成出现过大的磨损，降低了后纵臂总成的使用寿命，另外现有的后纵臂总成在与外接支架等连接件之间连接时，因缺少加固的组件，导致其间的连接固定性较差，降低后纵臂总成的支撑效果等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后纵臂总成，包括后纵臂桥体、防腐蚀涂层、连接座、安装轴套、减震器安装支架、减震衬垫、承压减震板、固定套板、安装镶板、固定螺钉、导向齿槽、加强板、防磨棱条、卡钳角槽、插接支座、减压轴套、后纵臂衬套和后纵臂支架，所述后纵臂桥体外侧表面均涂覆有防腐蚀涂层，所述后纵臂桥体一侧端部固定连接有连接座，所述连接座内部安装有安装轴套，所述安装轴套内侧中部固定安装有减震器安装支架，所述安装轴套外侧固定安装有减震衬垫，所述连接座底部下方固定焊接有承压减震板，所述连接座一侧固定连接有固定套板，所述固定套板内部固定镶接有安装镶板，所述后纵臂桥体内侧中部均刻蚀有导向齿槽，所述导向齿槽下方固定安装有加强板，所述加强板外侧表面均焊接有防磨棱条，所述减震器安装支架外侧边部均固定套接有插接支座，所述插接支座外侧环形安装有卡钳角槽，所述插接支座两侧端部均固定连接有减压轴套，所述后纵臂桥体中部上方固定安装有后纵臂衬套，所述后纵臂衬套一侧固定套接有后纵臂支架。

优选的，所述卡钳角槽的内直径与外接组件的外直径大小相等。

优选的，所述后纵臂衬套的内直径与后纵臂支架的外直径大小相等。

优选的，所述安装镶板内侧固定安装有固定螺钉。

优选的，所述后纵臂桥体为一种铁质材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有防腐蚀涂层提高了后纵臂总成的防锈和防腐蚀能力，使其不易锈蚀；设置有承压减震板提高了后纵臂总成的承压减震能力，使其在支撑时更加稳定；设置有安装镶板使后纵臂总成与外接组件之间连接时更加固定；设置有防磨棱条防止外界固体与后纵臂总成之间产生摩擦，导致后纵臂总成表面磨损；设置有卡钳角槽使后纵臂总成与外部支架间的连接和卡合更加紧密切实；设置有减压轴套进一步提高了后纵臂总成与连接支架之间的减压减震能力。