[实用新型]一种摩托车

说明书

本实用新型涉及一种摩托车，包括车架、前轮和后轮，前轮和后轮安装在车架的下方，车架上位于前轮的上方安装有方向柱，方向柱上安装有车把，前轮与方向柱之间连接有前减震器，车把前方的车架上安装有前大灯，车架上安装有发动机，发动机上方安装有油箱，油箱远离车把的后侧安装有车座，车座与后轮之间安装有后减震器，还包括三角板，三角板的三个端部均开有第一螺纹孔，发动机机架、车架和车座上均开有第二螺纹孔，三个第二螺纹孔围成与三角板三个第一螺纹孔配合的三角形，对应配合的第一螺纹孔和第二螺纹孔内均共同螺纹连接有螺栓，后轮上安装有挡泥板；与现有技术相比，本方案通过三角板和挡泥板的设置，增强了摩托车的紧凑性和美观度。

技术领域

本实用新型属于机动车领域，特别涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车是常用的交通工具，其价格低廉，外形美观，操作方便深受人们的喜爱。摩托车主要由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，摩托车一般的结构包括车架、前轮和后轮，前轮和后轮安装在车架的下方，车架上位于前轮的上方安装有方向柱，方向柱上安装有车把，前轮与方向柱之间连接有前减震器，车把前方的车架上安装有前大灯，车架上安装有发动机机架，发动机机架上安装有发动机，发动机上方安装有油箱，油箱位于车把的后方，油箱远离车把的后侧安装有车座，车座与后轮之间安装有后减震器，车座远离油箱的一侧安装有用于后轮挡泥的挡泥板；整个结构较为紧凑，实现了整个摩托车的运行。

以上摩托车结构虽较为紧凑，占用空间小，可实现灵活对人或者物品进行运输，方便实用；但以上摩托车存在以下问题：发动机直接固定在车架上时，因发动机重量和体积较大，如未进行较好的固定，摩托车在行驶的过程中，发动机将会产生较大的震动，不仅对发动机产生较大的损伤，也使得整个摩托车的安全性降低，所以为了使得发动机更加稳定，往往需要在车座底部连接一块体积较大的保护板，使用保护板将发动机的一侧包裹在内，从而保证了发动机的稳定性，但此方式将会使得摩托车的体积变大，从而降低了整个摩托车结构的紧凑性，且也降低了摩托车的美观度；另一方面，挡泥板安装在车座上，因车座与后轮的距离较大，所以挡泥板为了能为后轮挡泥，就需要将挡泥板制作的较长，使得制作的挡泥板的体积较大，也进一步降低了整个摩托车结构的紧凑性，且也进一步降低了摩托车的美观度。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种无需安装保护板并能减小挡泥板体积，使得摩托车结构更加紧凑、更加美观的摩托车。

本方案中的一种摩托车，包括车架、前轮和后轮，前轮和后轮安装在车架的下方，车架上位于前轮的上方安装有方向柱，方向柱上安装有车把，前轮与方向柱之间连接有前减震器，车把前方的车架上安装有前大灯，车架上安装有发动机机架，发动机机架上安装有发动机，发动机上方安装有油箱，油箱位于车把的后方，油箱远离车把的后侧安装有车座，车座与后轮之间安装有后减震器，还包括三角板，三角板的三个端部均开有第一螺纹孔，发动机机架、车架和车座上均开有第二螺纹孔，三个第二螺纹孔围成与三角板三个第一螺纹孔配合的三角形，对应配合的第一螺纹孔和第二螺纹孔内均共同螺纹连接有螺栓，后轮上安装有挡泥板。

本方案的技术原理为：车架作为整个摩托车的骨架，可支撑摩托车上的各个零件，通过启动发动机，可驱动前轮和后轮进行转动运行，从而实现摩托车的移动；为了在摩托车运行时，保证摩托车的稳定性，在发动机机架、车架和车座上均设置第二螺纹孔，再取来三个端部均开有第一螺纹孔的三角板，通过螺栓将三角板连接在发动机机架、车架和车座上，使得三者形成三角固定，而由于三角形本身具有稳定性，也进一步提高发动机机架、车架和车座上连接的稳定性，通过三角板的设置，无需将发动机进行包裹，从而减小了三角板的体积；另一方面，单独将挡泥板固定在后轮上，挡泥板与车座为分体结构，从而也减小了挡泥板的体积。

与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过三角板的设置，三角板与车座为分体结构，无需将发动机进行包裹，减小了三角板的体积，从而增强了摩托车的紧凑性和美观度；另一方面，挡泥板与车座为分体结构，挡泥板不需要再制作成较长的形状，减小了挡泥板的体积，进一步增强了摩托车的紧凑性和美观度。