[实用新型]汽车前端中立柱及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车前端中立柱及汽车，包括第一连接支架、第二连接支架和固定支架，第一连接支架与第二连接支架之间采用圆弧过渡连接，以形成第一圆弧过渡角，第一连接支架上设有凹槽，固定支架与第一连接支架、第二连接支架之间均采用圆弧过渡连接，以分别形成第二圆弧过渡角，固定支架上设有固定孔，汽车前端中立柱的侧壁上均设有翻边板，本实用新型通过固定支架和固定孔的设计，提高了汽车前端中立柱与前防撞梁、水箱上横梁之间的结构强度，保障了前防撞梁与水箱上横梁之间的连接固定，通过凹槽的设计，提高了第一连接支架的结构强度，防止了由于振动导致的汽车前端中立柱的断裂，提高了汽车前端中立柱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车前端中立柱及汽车。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展和汽车快速普及，人们对汽车的认知程度和要求也越来越高。这就要求驾驶操控性更好，行驶品质更优的汽车产品来满足人们日益增长的出行需求。汽车前端中立柱用于加强前防撞梁与水箱上横梁之间的连接固定，以提高汽车整体结构的稳定性，有效防止汽车行驶过程中由于振动导致的前防撞梁或水箱上横梁的脱落，因此汽车前端中立柱的结构越来越受人们所重视。

现有的汽车前端中立柱中，通过采用直板的平面结构进行前防撞梁与水箱上横梁之间的连接固定，因此导致由于采用直板的平面结构，使得前防撞梁与水箱上横梁之间的整体结构强度较低，当汽车振动较大时汽车前端中立柱容易断裂，进而降低了汽车前端中立柱的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种能有效提高前防撞梁与水箱上横梁之间整体结构强度的汽车前端中立柱及汽车。

一种汽车前端中立柱，用于前防撞梁与水箱上横梁之间的连接固定，包括第一连接支架、与所述第一连接支架连接的第二连接支架和分别设于所述第一连接支架、所述第二连接支架上的固定支架，所述第一连接支架与所述第二连接支架之间采用圆弧过渡连接，以形成第一圆弧过渡角，所述第一连接支架上设有凹槽，所述凹槽朝向所述第一连接支架的外壁凹陷，所述凹槽用于提高所述第一连接支架的结构刚度，所述固定支架与所述第一连接支架、所述第二连接支架之间均采用圆弧过渡连接，以分别形成第二圆弧过渡角，所述固定支架上设有固定孔，所述固定孔用于所述固定支架与所述前防撞梁、所述水箱上横梁之间的连接固定，所述第一连接支架、所述第二连接支架和所述固定支架的侧壁上均设有翻边板，所述翻边板用于提高所述第一连接支架、所述第二连接支架和所述固定支架侧壁的结构强度。

上述汽车前端中立柱，通过所述固定支架和所述固定孔的设计，有效的提高了所述汽车前端中立柱与所述前防撞梁、所述水箱上横梁之间的结构强度，进而保障了所述前防撞梁与所述水箱上横梁之间的连接固定，通过所述凹槽的设计，有效的提高了所述第一连接支架的结构强度，进而防止了由于振动导致的所述汽车前端中立柱的断裂，提高了所述汽车前端中立柱的使用寿命，提高所述前防撞梁与所述水箱上横梁之间整体结构强度，通过所述第一圆弧过渡角和所述第二圆弧过渡角的设计，有效的提高了所述固定支架与所述第一连接支架、所述第二连接支架之间的结构强度，进而提高了所述汽车前端中立柱整体结构的稳定性，提高所述前防撞梁与所述水箱上横梁之间整体结构强度，通过所述翻边板的设计，有效的提高了所述汽车前端中立柱整体侧壁的结构刚度。

进一步地，所述凹槽内设有多根加强筋，所述加强筋采用长方体结构，且所述加强筋与所述第一连接支架的内壁垂直连接。

进一步地，所述固定支架背向第一连接支架的一侧设有引导槽，所述引导槽采用半椭圆形结构，且所述引导槽的底部朝向所述固定孔凹陷。

进一步地，所述凹槽的长度与所述第一连接支架的长度相等，且所述凹槽的宽度小于所述第一连接支架的宽度。

进一步地，所述凹槽的凹陷方向与所述翻边板的翻边方向相反。

进一步地，所述翻边板和所述固定支架的顶角均设有圆弧导角。