[实用新型]散热器格栅与前组合大灯的装配结构

说明书

本实用新型提供了一种散热器格栅与前组合大灯的装配结构，所述散热器格栅上卡接有橡胶垫块，所述橡胶垫块夹设在所述散热器格栅和前组合大灯之间。在本实用新型中，通过在散热器格栅和前组合大灯之间设置橡胶垫块，一方面能够限制前组合大灯与散热器格栅的相对位置，保证装配后左右间隙的一致性，达到美观效果；另一方面，散热器格栅与前组合大灯之间依靠橡胶垫块实现支撑，橡胶垫块与前组合大灯紧贴，有效减弱了行车过程中大灯的震动，降低了杂音及电器组件的损坏风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，特别涉及一种散热器格栅与前组合大灯的装配结构。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展，前组合大灯的集成度越来越高，承载的功能也越来越多，前组合大灯内集成了远光灯、近光灯、日行灯、转向灯等，电器部件较多，前组合大灯装配在整车后需要一定的稳定性。散热器格栅安装在整车正中，前组合大灯一般装配在散热器格栅两侧，格栅与大灯之间会预留1～2mm的安装间隙，防止装配磕碰。现有技术中，散热器格栅与前组合大灯的装配方式存在以下缺陷：

一、散热器格栅与前组合大灯分别与车身装配，依靠提升组件的精度保证装配间隙，散热器格栅与大灯装配的精度也会因累积误差而致使设计间隙变大或变小，左右间隙不一致，影响美观性；

二、大灯一般采用塑料卡接或者螺钉与车身固定，散热器格栅与前组合大灯之间没有结构支撑，大灯行车震动会产生杂音，并易造成内部组件损害的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种散热器格栅与前组合大灯的装配结构，以保证装配后散热器格栅与左右两侧的前组合大灯的间隙一致，并且减小行车过程中大灯的震动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种散热器格栅与前组合大灯的装配结构，所述散热器格栅上卡接有橡胶垫块，所述橡胶垫块夹设在所述散热器格栅和前组合大灯之间。

进一步的，所述散热器格栅包括格栅本体和格栅卡子，所述格栅卡子上形成有卡接槽，所述橡胶垫块包括一体成型的支撑块和卡接块，所述支撑块具有相反的第一支撑面和第二支撑面，所述第一支撑面与所述前组合大灯贴合，所述第二支撑面与所述格栅卡子贴合，所述卡接块形成在所述第二支撑面上且卡接在所述卡接槽中。

进一步的，所述第一支撑面上形成有朝向所述第二支撑面凹陷的避让凹槽。

进一步的，所述支撑块上形成有用于引导所述前组合大灯移动到所述第一支撑面上的导向斜面，所述导向斜面与所述第一支撑面相交。

进一步的，所述卡接槽具有底面和两个相对的侧壁，每个所述侧壁的远离所述底面的一端形成有防脱钩，所述卡接块具有相反的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述卡接槽的底面相对，所述防脱钩卡挡在所述第二侧面上。

进一步的，述防脱钩上形成有用于引导所述卡接块插入到所述卡接槽中的引导面。

进一步的，所述格栅卡子具有相反的第一表面和第二表面，所述第二支撑面与所述第一表面贴合，所述卡接槽贯穿所述第一表面和第二表面，所述卡接块还具有第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和第四侧面分别与所述卡接槽的两个侧壁相对，所述第三侧面和第四侧面上分别形成有朝向所述第二支撑面弯折的唇边，所述唇边压紧在所述格栅卡子的第二表面上。

进一步的，沿着从所述第三侧面到所述第四侧面的方向，所述唇边与所述第二表面的干涉量逐渐增大。

进一步的，所述橡胶垫块包括两个所述卡接块，两个所述卡接块沿所述支撑块的长度方向间隔设置。

进一步的，所述格栅卡子具有相反的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述第二支撑面贴合，所述第二表面上形成有加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的散热器格栅与前组合大灯的装配结构具有以下优势：