[实用新型]弹发模拟试验用引射排气系统

说明书

本实用新型公开了一种弹发模拟试验用引射排气系统，包括引射器，所述引射器内左侧设有接收室，所述接收室内设有第一导管，所述第一导管左端贯穿接收室左侧壁并延伸至接收室外侧，所述第一导管右端设有喷嘴，所述接收室底端中部设有引流进口，所述接收室右侧设有混合室，所述混合室右侧设有扩压室，所述扩压室内设有第二导管，所述第二导管远离扩压室的一端贯穿扩压室右侧壁且端头处连通有调节阀，所述调节阀包括阀体，所述阀体内设有内腔，所述内腔顶端设有上开口，所述上开口顶端与第二导管相连通，所述上开口与内腔连接处设有控量球。本实用新型结构简单，使用方便，能够精准调控流量，保证试验结果准确。

技术领域

本实用新型涉及弹发模拟试验技术领域，尤其涉及一种弹发模拟试验用引射排气系统。

背景技术

弹发模拟试验可真实模拟冲压发动机在不同飞行高度、速度和姿态条件下进气道入口流场条件，模拟冲压发动机出口喷管正常工作所需低压环境。当在地面模拟发动机高空飞行状态时，通常先将发动机安装在高空模拟舱内，使用抽气设备对高空模拟舱进行抽气使得高空模拟舱内的压力与发动机高空飞行时所处高度的环境压力相同，再进行发动机点火，进行高空飞行模拟试验，在试验过程中要始终保持高空模拟舱内的压力与发动机高空飞行时所处高度的环境压力相同，这就需要即时将发动机排出的气体排出高空舱，现有技术中，通常采用引射器进行抽气，引射器是用较高压引射气流引射低压(或无压)的被引射气流，完成引射气流抽吸被引射气流进行掺混喷射或输送的装置，然而在气体输送过程中，缺乏调节装置，不能精确控制引流气体排入排气塔的流速及流量。

经检索，中国专利授权公告号为CN205991885U公开了一种超音速发动机尾喷管排气模拟试验的排气装置，包括同轴依次连接的尾室和引射器；尾室包括大尾室和可更换小尾室，大尾室包括同轴连接的尾室收敛段，尾室等直段和尾室扩张段，可更换小尾室同轴设置在尾室收敛段内，引射器包括同轴连接的低压室，过渡段，掺混收敛段，掺混等直段，掺混扩张段，低压室内同轴连接有引射气流输入段，引射气流收敛段，引射气流等直段，引低压室的出口截面与引射气流扩张段的出口截面在同一竖直面，尾室扩张段的出口与低压室的入口连接；尾室收敛段设置在高空模拟舱内，掺混扩张段设置在高空模拟舱外。

现有的引射排气系统存在以下不足之处：该装置结构复杂，缺乏控量装置，不能精确调控被引射气流的流速及流量，导致排入排气塔内的气流量过大或过小，影响试验结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹发模拟试验用引射排气系统，具备结构简单，使用方便，能够精准调控流量，保证试验结果准确的优点，解决了缺乏控量装置，不能精确调控被引射气流的流速及流量，导致排入排气塔内的气流量过大或过小，影响试验结果的问题。

根据本实用新型实施例的一种弹发模拟试验用引射排气系统，包括引射器，所述引射器内左侧设有接收室，所述接收室内设有第一导管，所述第一导管左端贯穿接收室左侧壁并延伸至接收室外侧，所述第一导管右端设有喷嘴，所述接收室底端中部设有引流进口，所述接收室右侧设有混合室，所述混合室右侧设有扩压室，所述扩压室内设有第二导管，所述第二导管远离扩压室的一端贯穿扩压室右侧壁且端头处连通有调节阀，所述调节阀包括阀体，所述阀体内设有内腔，所述内腔顶端设有上开口，所述上开口顶端与第二导管相连通，所述上开口与内腔连接处设有控量球，所述控量球底端固定连接有活动杆，所述活动杆顶端左右两侧均设有螺纹杆，两个所述螺纹杆顶端均贯穿阀体顶壁且端头处设有旋钮，所述活动杆底端中部设有弹簧，所述弹簧底端设有固定杆，所述固定杆左右两端均贯穿阀体两侧壁并延伸至阀体外部，所述内腔底端设有下开口，所述下开口底端连通有第三导管，所述第三导管右端连通有排气塔。

进一步的，两个所述螺纹杆上部一侧均设有刻度尺。

进一步的，两个所述旋钮外壁上均设有一层橡胶防滑套。

进一步的，两个所述螺纹杆、固定杆与阀体连接处均设有密封垫。

进一步的，所述扩压室呈喇叭状。