[实用新型]一种顶饰拉手及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种顶饰拉手及其安装结构。所述顶饰拉手包括整体呈U形的把手，设置在把手两端的把手安装座；所述把手安装座上均具有卡扣，该卡扣用于卡入顶饰基体的安装孔内并卡固在顶饰基体上。本实用新型的顶饰拉手结构简单，安装快捷，极大地提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种顶饰拉手及其安装结构，属于车辆内饰拉手领域。

背景技术

目前，汽车顶饰安全拉手安装结构已经非常成熟，广泛应用于汽车内饰拉手安装制造中，但是线上装配过程中过于繁琐费时，尤其在现有汽车内饰总装生产工艺中，如图1所示，车内顶饰四个拉手3的安装需要人工用电动螺栓枪分别打上螺栓安装。目前此种安装工艺被人们广泛的认知和应用。

现有顶饰安全拉手有以下几点的缺陷：

1、现在的车内顶饰拉手3安装主要是由人工用电动螺钉枪分别打上螺钉安装，装配过程过于繁琐费时。

2、现在的车内顶饰拉手用电动螺栓枪安装并拧紧，在安装螺栓时，不易定位，不能很好的保证安装一致性。

3、现在的车内顶饰拉手共用八个螺钉安装，在一定程度上制约了汽车在轻量化、简化工艺、低投入等方面的发展。

有鉴于此，克服上述缺陷成为本领域内一项重要的研究课题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种顶饰拉手及其安装结构，该顶饰拉手结构简单，安装快捷，极大地提高了安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种顶饰拉手，包括整体呈U形的把手，设置在把手两端的把手安装座；其结构特点是，所述把手安装座上均具有卡扣，该卡扣用于卡入顶饰基体的安装孔内并卡固在顶饰基体上。

由此，通过卡扣将把手安装座一次性卡固在顶饰基体上，不用使用螺钉固定，安装效率高。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了提高安全性，所述卡扣包括两个卡接部，两个卡接部的顶部铰接相连，该两个卡接部的底部之间具有弹性元件，且所述卡扣上设有防止卡扣从顶饰基体的安装孔内脱落的防脱元件。由此，两个卡接部形成倒刺结构，可以防止把手从顶饰基体上脱落。更有选地，所述防脱元件为设置在两个卡接部下端部的挡台，该挡台用于将所述卡接部固定在顶饰基体内。

为了进一步提高卡接部的防脱性能，适应恶劣用车环境，每个把手安装座装有螺钉，该螺钉将把手安装座二次固定在所述顶饰基体上。这样，把手通过卡扣和螺钉双重固定，可以确保把手不松脱。

优选地，所述把手安装座上设有衣帽钩。

为了保证把手安装可靠，所述顶饰基体为侧围钣金。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种顶饰拉手安装结构，其包括开设在顶饰基体上的两个的安装孔，通过相应的顶饰基体上的安装孔卡固安装在顶饰基体上的所述的顶饰拉手。

进一步地，为了进一步提高安全性，所述顶饰拉手的卡扣的部分伸入所述安装孔内，且在卡扣上具有防止卡扣从顶饰基体的安装孔内脱落的防脱元件，且所述顶饰拉手的把手安装座上将把手安装座二次紧固在顶饰基体上的螺钉。由此，把手通过卡扣和螺钉双重固定，可以确保把手不松脱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、取消了车内顶饰拉手靠人工用电动螺钉枪打上螺钉的安装方式，简化了工艺步骤并大大节省了装配工时。

2、车顶内饰安全拉手通过安装支座上金属卡扣直接卡接在车身侧围钣金上（见图3），线上装配时人机操作便利性增强，并且很好的保证了安装的一致性要求。