[实用新型]一种发动机低温启动加热系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机低温启动加热系统，包括加热中心、柴油油箱加热器、伴热带、第一水路回路、第二水路回路、第一油路回路、第二油路回路、第一电路回路及第二电路回路；所述加热中心包括柴油加热器及循环水泵，加热中心的水路进出口通过第一水路回路与撬内发动机缸套水右端进出口连接，加热中心的电路接线口通过第一电路回路与底盘车电瓶接线口连接；所述柴油油箱加热器靠近柴油油箱出油口；所述伴热带缠绕于第二油路回路的从柴油油箱流向撬内发动机的油路外表面。本实用新型能够确保发动机在低温环境下正常起机，并能保证设备正常运转和改善操作人员的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及发动机加热设备，具体涉及一种发动机低温启动加热系统，是一种用于车载柴驱制氮设备在高寒地区设备正常启动和正常运转的加热系统。

背景技术

在我国东北、西北或高纬度国家等高寒地区，到了冬季受发动机柴油结蜡、润滑油流动性差、电瓶蓄电能力差、发动机冷却液温度低、机身温度低等因素的影响，发动机启动困难，导致该地区的柴驱膜分离制氮设备在冬季无法正常起机使用，为解决低温启动的问题，传统的加热方式采用空间加热器或者电暖风机，往撬内吹热空气的方式以提高撬内环境温度来实现发动机低温启动，但是由于加热器吹风加热效果低、撬体本身空间密封性差、保温效果差等因素的影响，无法真正解决发动机低温环境下正常起机的问题。如果将发动机机体内的缸套水加热，将发动机供油管路里面的结蜡溶解掉，保证发动机供油顺畅，那么就能解决发动机低温启动困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机低温启动系统，解决传统加热方式因加热效果差、受环境影响大而导致加热时间长、无法真正使发动机在低温环境下正常起机的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：包括加热中心、柴油油箱加热器、伴热带、第一水路回路、第二水路回路、第一油路回路、第二油路回路、第一电路回路及第二电路回路；所述加热中心包括柴油加热器及循环水泵，加热中心的水路进出口通过第一水路回路与撬内发动机缸套水右端进出口连接，加热中心的油路进出口通过第一油路回路与底盘车油箱进出口连接，加热中心的电路接线口通过第一电路回路与底盘车电瓶接线口连接；所述柴油油箱加热器靠近柴油油箱出油口，柴油油箱进出油口通过第二油路回路与撬内发动机进出油口连接，柴油油箱加热器水路进出口连接的第二水路回路与第一水路回路并联；所述伴热带缠绕于第二油路回路的从柴油油箱流向撬内发动机的油路外表面，伴热带连接的第二电路回路与第一电路回路并联。

上述方案可以进一步优化为：

还包括第一汇水器、第二汇水器、第一温控阀、第二温控阀、第一节流阀、第二节流阀、第一连接件、第二连接件、蓄电池加热器、控制柜加热器、撬内值班室加热器、第三水路回路、第一支路、第二支路、第三支路；所述第三水路回路连接于撬内发动机缸套水左端进出口；所述第一汇水器、第二汇水器分布于第三水路回路上；所述第一支路、第二支路及第三支路在第一汇水器与第二汇水器之间并联，第一支路上依次连接第一温控阀、第一节流阀及蓄电池加热器，第一温控阀与第一节流阀之间安装第一连接件，第二支路上依次连接第二温控阀、第二节流阀及控制柜加热器，第二温控阀与第二节流阀之间安装第二连接件，第三支路上连接撬内值班室加热器。

所述柴油油箱加热器为盘管式加热器。

所述加热中心出水口安装温控阀。

本实用新型具有以下有益效果：

1.通过采用加热中心、底盘车电瓶、发动机缸套水等相互协作的新举措确保发动机在低温环境下正常起机；

2.利用底盘车电瓶为加热中心和伴热带供电，可以不受电瓶蓄电量限制，亦即：为保证底盘车蓄电池蓄电量，可以一直启动底盘车发动机为蓄电池充电；

3.加热中心所用柴油取自底盘车油箱，解决了加热中心用油同样不能结蜡的困扰；