[实用新型]汽车遮阳帘的连接件结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车遮阳帘的连接件结构，包括插片本体，插片本体具有一插接端，插接端具有遮阳帘前支撑杆的插孔过盈配合的挤压部，挤压部至少一侧壁为具有弹性的拱形侧边。通过将插片本体的插接端的一侧壁设置为具有弹性的拱形侧边，在将插接端插入遮阳帘前支撑杆的插孔内时，通过手指施加压力将拱形侧边挤压变形，使插接端可以以较稳定的摩擦力将其插入遮阳帘前支撑杆内，安装时的插入力稳定，易于插入；装入后，受压的力消失，弹性的拱形侧边会撑开并使插接端的侧壁挤压在遮阳帘前支撑杆的插孔内侧壁上，使插接端保持稳定的松脱力，从而大大提高了装配效率，节省了人力，具有安装方便、牢固稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗零部件领域，尤其涉及一种汽车遮阳帘的连接件结构。

背景技术

如图1至图3所示，现有技术中，遮阳帘一般需要使用塑料插片4将遮阳帘前支撑杆3、遮阳帘帘布2和拉索5相互连接，使得三者连接在一起，随拉索5在导轨1中运动。遮阳帘前支撑杆3一般为金属材料制成，其成型有空心的插孔31，塑料插片4的插接端41直接插入遮阳帘前支撑杆3的插孔31中，依靠在插片4的插接端41表面成型的加强筋42、43与插孔31内壁紧密配合，使塑料插片4的连接端与遮阳帘前支撑杆3连接于一体。

这种连接方式会使得在装配塑料插片4与遮阳帘前支撑杆3时，将插接端41与插孔31之间存在插入力较大和松脱力过小(拔出力)两个方面的问题；对于插入力过大的问题，由于零件实际公差的存在，导致插入力波动很大，有些塑料插片4工人可以很轻松的用手插入遮阳帘前撑杆3中，有些零件需要用额外的工装推动才能安装到位；对于松脱力(拔出力)，由于插片是依靠加强筋与遮阳帘前支撑杆紧密配合，在安装过程中加强筋42、43的表面等容易被插孔31的口部边缘刮除，导致加强筋磨损，插片4就非常容易在遮阳帘前支撑杆松脱滑动，进而导致遮阳帘帘布2出现偏斜褶皱等一系列的相关问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车遮阳帘的连接件结构，以解决现有技术中插片零件存在实际公差，导致插入力波动很大，以及插片连接部的加强筋容易被刮伤磨损，导致装配不稳定的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车遮阳帘的连接件结构，包括插片本体，所述插片本体具有一插接端，所述插接端具有遮阳帘前支撑杆的插孔过盈配合的挤压部，所述挤压部至少一侧壁为具有弹性的拱形侧边。

进一步改进在于，所述挤压部上表面成型有贯穿挤压部的弧形槽，所述弧形槽位于靠近所述拱形侧边的一侧、形状与所述拱形侧边形状大体一致，以使拱形侧边形成为一受压可变形的拱形薄壁。

进一步改进在于，所述弧形槽内还包括一弹性件，所述弹性件一端抵住于所述弧形槽内侧内壁，所述弹性件另一端抵住于所述弧形槽外侧内壁。

进一步改进在于，所述弹性件为弧形弹片，所述弧形弹片的两端抵住于所述弧形槽内侧内壁，所述弧形弹片的顶点抵住于所述弧形槽外侧内壁。

进一步改进在于，所述弧形槽外侧内壁上端的中部边缘设有防脱块，所述弧形槽底部两端设有阻挡片，所述弧形槽内侧内壁的顶点成型有限位凸起。

进一步改进在于，所述挤压部上表面上成型有纵向分布的加强筋。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

1、本实用新型中通过将插片本体的插接端的一侧壁设置为具有弹性的拱形侧边，在将插接端插入遮阳帘前支撑杆的插孔内时，通过手指施加压力将拱形侧边挤压变形，使插接端可以以较稳定的摩擦力将其插入遮阳帘前支撑杆内，安装时的插入力稳定，易于插入；装入后，受压的力消失，弹性的拱形侧边会撑开并使插接端的侧壁挤压在遮阳帘前支撑杆的插孔内侧壁上，使插接端保持稳定的松脱力(拔出力)，从而大大提高了装配效率，节省了人力。