[实用新型]一种新能源车用电机的冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套，所述水套包括水套内套和水套外套，所述水套内套和水套外套为过盈配合连接，所述水套内套的两侧均设置有若干凹形密封槽，所述每一个凹形密封槽内均安装有一个密封圈，所述水套内套的两端各连接有一个丝堵，水套内套上还设置有螺旋水道；所述水套的一侧设有进水嘴，所述水套的另一侧设置有出水嘴。本实用新型的有益效果：本实用新型工艺简单，不需要加工水套外套及水套外套与内套的焊接；整体水套密封结构简单，体积小，重量轻；采用内外套过盈的配合方式，加工成本低，效率高；不锈钢套与水套内套添加两处或以上密封圈，密封效果好；外观件为不锈钢薄壁件，外观美观。

技术领域

本实用新型涉及电机冷却结构技术领域，具体来说，涉及一种新能源车用电机的冷却结构。

背景技术

目前新能源汽车电机水套大量采用整体铸造和分离加工，再进行焊接组件的形式。整体铸造的水套，其存在铸造后清砂困难，需在水套外表面增加出沙工艺孔，再进行清砂，影响外部美观，而且铸件内部不可见，即使出现缺陷也无法低成本检测，会影响电机的散热效果。分离加工，再进行焊接的水套，存在内外套都需要先进行粗加工，再进行焊接，然后退火去应力，最后加工成型的工艺，造成材料，人力资源的浪费，且焊接一致性不好，产品外观极差。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种新能源车用电机的冷却结构，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套，所述水套包括水套内套和水套外套，其中，所述水套内套和水套外套为过盈配合连接，所述水套内套的两侧均设置有若干凹形密封槽，所述每一个凹形密封槽内均安装有一个密封圈，所述水套内套的两端各连接有一个丝堵，所述水套内套上还设置有螺旋水道；所述水套的一侧设有进水嘴，所述水套的另一侧设置有出水嘴。

进一步的，所述凹形密封槽的数量为两个或两个以上。

进一步的，所述密封圈的材质为硅橡胶或氟橡胶。

进一步的，所述水套内套的材质为不锈钢。

进一步的，所述水套外套的材质为不锈钢。

本实用新型的有益效果：本实用新型工艺简单，不需要加工水套外套及水套外套与内套的焊接；整体水套密封结构简单，体积小，重量轻；采用内外套过盈的配合方式，加工成本低，效率高；不锈钢套与水套内套添加两处或以上密封圈，密封效果好；外观件为不锈钢薄壁件，外观美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种新能源车用电机的冷却结构的主视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种新能源车用电机的冷却结构的侧视图；

图3是图2中沿A-A向的剖视图；

图中：

1、丝堵；2、进水嘴；3、水套外套；4、密封圈；5、水套内套；6、出水嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。