[实用新型]基于卫星导航及4G网络技术的列车接近警示装置

说明书

本实用新型公开了基于卫星导航及4G网络技术的列车接近警示装置，包括道口端器体和列车本体，所述机房的内部安装有道口控制机柜，且道口控制机柜的内部设置有MAM‑200控制器，所述机房的顶部安装有太阳能电池板，所述机房一侧的上方连接有声光警示器，所述列车本体的内部设置有器件箱，且器件箱的一侧安装有机车端电源开关，所述器件箱的内部设置有隔板，所述4G网络通信器位于BD2+GPS定位器的一侧，本实用新型设置了BD2+GPS定位器和4G网络通信器，BD2+GPS器实时采集列车位置、速度信息，并通过4G网络将数据上传至机房的道口控制机柜，MAM‑200控制器调取预设的相关道口位置及警示距离参数进行计算，解决了道口端器体接收信号会延迟的问题。

技术领域

本实用新型属于铁路行车技术领域，具体涉及基于卫星导航及4G网络技术的列车接近警示装置。

背景技术

目前，新建铁路基本都采用了全封闭设计，以确保行车安全，但是，国内仍有相当多的低级别路线和地方铁路未进行线路封闭，线路中存在很多道口，而由于铁路人力物力的限制及许多无人看守道口车流、人流不大，其防护条件极其简陋，使得此类道口交通事故屡屡发生，常常造成路外伤亡事故，损失巨大。

但是目前市场上的铁路行车中，道口端器体接收信号会有几秒钟的延迟，当道口数量过大，列车的处理能力不足易导致死机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于卫星导航及4G网络技术的列车接近警示装置，以解决上述背景技术中提出的铁路行车中，道口端器体接收信号会有几秒钟的延迟，当道口数量过大，列车的处理能力不足易导致死机的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于卫星导航及4G网络技术的列车接近警示装置，包括道口端器体和列车本体，所述道口端器体的上方设置有机房，所述机房的内部安装有道口控制机柜，且道口控制机柜的内部设置有MAM-200控制器，所述机房的顶部安装有太阳能电池板，所述机房一侧的上方连接有声光警示器，所述列车本体的内部设置有器件箱，且器件箱的一侧安装有机车端电源开关，所述器件箱的内部设置有隔板，所述器件箱内部靠近隔板的上方位置处设置有蓄电池、4G网络通信器、i5-4570TE微处理器和BD2+GPS定位器，所述蓄电池与i5-4570TE微处理器的中间设置有4G网络通信器和BD2+GPS定位器，所述4G网络通信器位于BD2+GPS定位器的一侧，所述道口端器体和列车本体的中间设置有警戒线，所述蓄电池、4G网络通信器和BD2+GPS定位器均与i5-4570TE微处理器电性连接，i5-4570TE微处理器与机车端电源开关电性连接，机车端电源开关、声光警示器和太阳能电池板均与MAM-200控制器电性连接。

优选的，所述警戒线共设置有三个，且三个警戒线均等距离安装在同一条直线上。

优选的，所述太阳能电池板与机房通过螺栓固定连接。

优选的，所述器件箱为矩形结构。

优选的，所述声光警示器与机房通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了BD2+GPS定位器和4G网络通信器，BD2+GPS器实时采集列车位置、速度信息，并通过4G网络将数据上传至机房的道口控制机柜，MAM-200控制器调取预设的相关道口位置及警示距离参数进行计算，解决了道口端器体接收信号会延迟的问题。

（2）本实用新型设置了声光警示器，当机车进入警示范围时，可以通过4G网络通信器控制安装在道口的道口端器体，开启该道口端器体的声光警示器，当机车通过该道口时，MAM-200控制器再次发出指令关闭声光警示，解决了道口数量过大，设备处理能力不足易导致死机的问题。

附图说明

图1为本实用新型俯视的结构示意图；

图2为本实用新型器件箱的结构示意图；