[实用新型]一种汽车车门窗框面差调整的辅具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门窗框面差调整的辅具，包括固定座，所述辅具还包括用于检测窗框面差且与固定座连接的面差检测块，所述固定座设有与侧围连接的固定结构。本实用新型在进行车门窗框面差调整时操作方便，且此辅具可以固定在白车身侧围上，不需反复放置，调整时只需将车门窗框调至和辅具检测面平齐即可，工时短，精度和一致性好。

技术领域

本实用新型属于汽车用尺寸控制辅助技术领域，具体涉及一种汽车车门窗框面差调整的辅具。

背景技术

为保证汽车车门外观面差稳定合格，需控制车门窗框与车体侧围配合面差、前后车门窗框配合面差。现应用于白车身四门面差调整方法通常为：调整工人反复使用钢直尺量测车门窗框与侧围面差、前门窗框与后门窗框面差，直至面差符合设计。存在两个问题：第一、因白车身侧围与车门配合处一般都为圆弧造型，R角很大，且车门窗框与侧围不是直接连接，间距较大，钢直尺量测误差很大，一致性难以保证；第二、钢直尺无法固定在侧围上，每次调整都要重复放置量测，操作不便，作业工时较长。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车车门窗框面差调整的辅具，目的是便于车门窗框面差调整操作。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车车门窗框面差调整的辅具，包括固定座，所述辅具还包括用于检测窗框面差且与固定座连接的面差检测块，所述固定座设有与侧围连接的固定结构。

所述固定座连接面差检测块的一端设有弧形加强连接面结构。

所述固定座包括底模块和设于底模块上的固定块，所述固定块包括第一侧面、第二侧面和连接第一侧面与第二侧面的两个第三侧面，所述底模块设于与第二侧面连接的台阶面结构，所述第二侧面为圆弧面，所述固定结构设于圆弧面的中部。

所述底模块与固定块为一体成型结构。

所述第一侧面与底模块相互垂直，且第一侧面与底模块连接形成L型结构。

所述固定结构为磁铁。

所述磁铁与固定座嵌接连接。

所述固定座与面差检测块焊接连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型在进行车门窗框面差调整时操作方便，且此辅具可以固定在白车身侧围上，不需反复放置，调整时只需将车门窗框调至和辅具检测面平齐即可，工时短，精度和一致性好。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型从第一侧面看的结构示意图；

图2是本实用新型从第二侧面看的结构示意图。

图中标记为：

1、面差检测块，2、弧形加强连接面结构，3、底模块，4、第一侧面，5、第二侧面，6、第三侧面，7、磁铁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，一种汽车车门窗框面差调整的辅具，包括固定座，该辅具还包括用于检测窗框面差且与固定座连接的面差检测块1，固定座设有与侧围连接的固定结构。固定结构优选为强力磁铁7，该辅具通过固定座内的磁铁7固定在侧围上，强力磁铁嵌在固定座内。固定座与面差检测块1优选采用铝合金材质焊接连接。具体实施时，强力磁铁直径为10mm，固定座长度为20mm。窗框面差检测块长度为20mm。