[实用新型]一种铁路桥梁桥墩防护装置

说明书

本实用新型提供一种铁路桥梁桥墩防护装置，包括防护板，支撑架，底座结构，缓冲架结构和防护罩结构，所述的防护板螺栓安装在底座结构的上表面；所述的支撑架一端与防护板螺栓连接，另一端与底座结构螺栓连接；所述的缓冲架结构分别螺栓安装在底座结构的左右两端；所述的防护罩结构焊接在防护板的上端。本实用新型的有益效果为：通过底座结构的设置，有利于在混凝土座撞击铁路桥梁桥墩时，可以起到缓冲防护的作用，同时也增加了该底座结构的防护效果，通过缓冲架结构的设置，有利于方便的使该缓冲架结构达到预先缓冲的目的，通过防护罩结构的设置，有利于在使用时，可以方便的起到防水和防风压的作用。

技术领域

本实用新型属于桥梁建设技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁桥墩防护装置。

背景技术

近年来随着城乡建设的飞速发展，已有的公路和铁路交通设施已无法满足运输的要求，因此新建了许多公路和铁路桥梁。公路和铁路桥梁是指供公路、铁路跨越河、山谷或其它障碍物且具有承载能力的架空建筑物。但在公路和铁路桥梁的使用过程中也出现了一些问题：公路桥梁的桥墩或铁路桥梁的跨线段桥墩经常会出现被车辆撞击等事故，由于桥墩是桥梁的主要支撑结构，一旦其受到撞击而出现损坏，势必会影响桥梁的正常使用与安全通车，因此如何对桥墩进行保护已引起有关部门或研究人员的重视，现有技术为中国专利公开号为201320127507.4的一体式公路、铁路桥梁桥墩防护装置所采用的技术方案是：包括外包层、沙袋层和多根加劲肋；其中外包层为钢筋混凝土结构，环绕设置在公路、铁路桥梁的桥墩下端外侧；沙袋层填充在外包层和桥墩下端之间的空间内；多根加劲肋分布设置在沙袋层中，并且两端连接在外包层上。

但是，现有的铁路桥梁桥墩防护装置还存在着防护效果差、不方便进行防水和防风压的作用和不方便预先进行缓冲的问题。

因此，发明一种铁路桥梁桥墩防护装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路桥梁桥墩防护装置，以解决现有的铁路桥梁桥墩防护装置防护效果差、不方便进行防水和防风压的作用和不方便预先进行缓冲的问题。一种铁路桥梁桥墩防护装置，包括防护板，支撑架，底座结构，缓冲架结构和防护罩结构，所述的防护板螺栓安装在底座结构的上表面；所述的支撑架一端与防护板螺栓连接，另一端与底座结构螺栓连接；所述的缓冲架结构分别螺栓安装在底座结构的左右两端；所述的防护罩结构焊接在防护板的上端；所述的底座结构包括混凝土座，连接孔，第一防护垫，第二防护垫，第三防护垫，通孔和固定螺钉，所述的连接孔开设在混凝土座内部的纵向中间部位；所述的通孔分别开设在第一防护垫、第二防护垫和第三防护垫内部的上下两侧；所述的固定螺钉穿过通孔与连接孔内壁紧密接触。

优选的，所述的缓冲架结构包括移动架，连接片，套管，调节螺栓和底板，所述的连接片焊接在移动架的左端；所述的套管上端套接在移动架的下部，并通过调节螺栓固定住，下端与底板焊接。

优选的，所述的防护罩结构包括左防护盖，第一下防护边，左连接块，右防护盖，第二下防护边，右连接块，插接螺栓和固定螺母，所述的第一下防护边焊接在左防护盖的下表面；所述的左连接块焊接在左防护盖和第一下防护边正表面的右侧；所述的第二下防护边焊接在右防护盖的下端；所述的右连接块分别焊接在右防护盖和第二下防护边正表面的左侧；所述的插接螺栓分别穿过左连接块和右连接块与固定螺母螺纹连接。

优选的，所述的混凝土座的连接孔内设置有铁路桥梁桥墩，所述的混凝土座高度设置为三分米至五分米，所述的混凝土座外壁与连接孔内壁之间的间距为五厘米至七厘米。

优选的，所述的第一防护垫、第二防护垫和第三防护垫分别采用橡胶垫，所述的第一防护垫、第二防护垫和第三防护垫分别通过固定螺钉固定在连接孔的内壁上。

优选的，所述的连接片和底板分别通过螺栓与地面和底座结构连接。

优选的，所述的移动架设置为L型，所述的移动架与套管相适配，并通过调节螺栓固定住。