[实用新型]双电机双行星排混合动力系统

说明书

本实用新型提供一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机和第二电机，所述第一电机以所述第一空心轴为电机输出轴，所述第二电机以所述第二空心轴为电机输出轴；还包括后排齿圈和动力输出轴，所述后排齿圈一端与所述前排行星架连接，另一端与所述动力输出轴连接。双电机采用同轴布置方式，可大幅减少动力总成的横向尺寸，在有限的公交客车安装空间内，布置方式更灵活，且能适用于不同车型，扩大适配车型范围。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车技术领域，具体涉及一种双电机双行星排混合动力系统。

背景技术

行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力系统中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力系统燃油经济性。

目前市场上多采用两个或两个以上行星轮系进行组合，虽然采用多个行星轮系使得混动力系统结构组合更加自由，但也造成混动系统构型复杂多样，并增加系统内功率流向以及系统效率的影响因素的复杂性和多样性。

目前新能源城市公交客车市场上应用的行星排混合动力系统主要是双电机双行星排的同轴布置方案，主要存在以下几个问题：

1.两个驱动电机布置在两侧造成局部尺寸偏大，对布置空间要求高，车型适应性差；

2.系统多采用分体式密封方案，电机和减速器、变速器分开，结构布置不够紧凑；

3.系统多应用于城市公交客车，不适配于长途客车，虽然能实现发动机直接驱动车辆，但发动机直接驱动车辆的应用概率很低，车型适配性较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电机双行星排混合动力系统，旨在解决现有技术中双电机占用空间大的问题，减少动力总成的横向长度，提高混合动力系统的适用性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴，所述中心轴的一端设有后排行星架，所述后排行星架上设有后排行星轮，所述中心轴另一端与动力输入轴连接；第一空心轴，所述第一空心轴套装在所述中心轴上，所述第一空心轴的后端设有后排太阳轮，所述后排太阳轮与所述后排行星轮啮合；第二空心轴，所述第二空心轴套装在所述第一空心轴上，所述第二空心轴的后端位置设置有与壳体固定连接的前排齿圈，还包括前排行星架，所述前排行星架上设有前排行星轮，所述第二空心轴的后端设有前排太阳轮，所述前排太阳轮与所述前排行星轮啮合；还包括第一电机和第二电机，所述第一电机以所述第一空心轴为电机输出轴，所述所述第二电机以所述第二空心轴为电机输出轴；还包括后排齿圈和动力输出轴，所述后排齿圈一端与所述前排行星架连接，另一端与所述动力输出轴连接。

优选的，所述前排齿圈采用过盈配合或螺栓连接方式固定在壳体上。

优选的，所述中心轴从所述壳体的前端伸出来作为输入端，该输入端用来与所述发动机的曲轴通过柔性盘或离合器连接。

优选的，所述第一电动机和所述第二电机集成在壳体内。

优选的，壳体上只有所述动力输入轴和所述动力输出轴上的油封。

本实用新型的有益效果是：

1.双电机采用同轴布置方式，可大幅减少动力总成的横向尺寸，在有限的公交客车安装空间内，布置方式更灵活，且能适用于不同车型，扩大适配车型范围；