[实用新型]一种汽车热管理系统和纯电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车热管理系统和纯电动汽车，涉及电动汽车技术领域。纯电动汽车包括上述汽车热管理系统。汽车热管理系统包括电池热管理子系统、电驱冷却子系统和热交换器；电池热管理子系统和电驱冷却子系统均连接于热交换器；电池热管理子系统用于对热交换器吸收热量、并对电池组加热，或者用于对电池组制冷；电驱冷却子系统用于对汽车电驱设备制冷，或者用于乘客舱加热，或者用于对热交换器释放热量。该汽车热管理系统的加热能力和制冷能力较强、能源利用率较高、成本较低。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车热管理系统和纯电动汽车。

背景技术

随着不可再生资源不断消耗、环境污染不断加剧，全球汽车产业正加速向电动化的方向转变，纯电动汽车具有轻量化、零油耗、零排放等优势。但是，目前的纯电动汽车的最大短板就是续航里程太短，而且电池组的工作环境十分苛刻，环境温度过高或过低都极大地影响了电池的工作性能，甚至使电池不能充放电。对此，通常通过增加热管理系统来控制电池的温度，但是现有的热管理系统至少存在以下缺陷：

1.有的热管理系统只是单纯地采用冷风对电池冷却，冷却效率低，而且在大多情况下，冷风已经不能满足电池的冷却需求。

2.有的热管理系统与电动汽车内的空调系统相互独立，热管理系统所需要的部件多，占用空间大，生产制造成本高。

3.能源利用率不高，如电动汽车内的电机等设备产生的热量没有被合理利用，节能效果比较差。

4.热管理系统的加热能力或制冷能力不强，不能满足电池在各种工况下的温度要求。

因此，设计一种加热能力和制冷能力较强、能源利用率较高、成本较低的汽车热管理系统，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车热管理系统，其加热能力和制冷能力较强、能源利用率较高、成本较低。

本实用新型还提供一种纯电动汽车，其能够满足在高温和低温工况下使用的条件、节能环保且成本较低。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种汽车热管理系统包括电池热管理子系统、电驱冷却子系统和热交换器；

所述电池热管理子系统和所述电驱冷却子系统均连接于所述热交换器；

所述电池热管理子系统用于对所述热交换器吸收热量、并对电池组加热，或者用于对电池组制冷；

所述电驱冷却子系统用于对汽车电驱设备制冷，或者用于乘客舱加热，或者用于对所述热交换器释放热量。

进一步地，所述热交换器包括接口B、接口C、接口b和接口c，所述接口B与所述接口b连通，所述接口C与所述接口c连通；

所述电池热管理子系统的两端分别连接在所述接口b和所述接口B，所述电驱冷却子系统的两端分别连接在所述接口c和所述接口C。

进一步地，所述电池热管理子系统包括第一水泵、第三T型接头、三通阀和电池散热器；所述第三T型接头包括接口A3、接口B3和接口C3，所述三通阀包括接口X1、接口Y1和接口Z1；

所述热交换器的所述接口b和所述接口B、所述第三T型接头的所述接口A3和所述接口B3、电池组、所述第一水泵、所述三通阀的所述接口X1和所述接口Y1依次串联，所述三通阀的所述接口Y1接回所述热交换器的所述接口b，并形成封闭回路；

所述三通阀的所述接口Z1、所述电池散热器和所述第三T型接头的所述接口C3依次串联。

进一步地，所述电池热管理子系统还包括电池散热风扇，所述电池散热风扇设置在所述电池散热器的一侧，所述电池散热风扇用于对所述电池散热器吹风。