[实用新型]一种控制细粒土高填路堤工后沉降的结构

说明书

本实用新型公开了一种控制细粒土高填路堤工后沉降的结构，包括地基、细粒土路堤本体、竖向增强体、路床、路堤边坡、排水沟、骨架植草防护，本实用新型结构耐久、方法可靠、经济实用、可用于粉土、粘性土、高液限土、黄土等细粒土修筑的公路高填路堤的沉降控制及病害处治，尤其适用于无法实施常规补强方案（强夯或冲击碾压）的细粒土高填路堤段落的沉降控制。

技术领域

本实用新型属于公路路基工程技术领域，具体涉及一种控制细粒土高填路堤工后沉降的结构，可用于粉土、粘性土、高液限土、黄土等细粒土修筑的公路高填路堤的沉降控制及病害处治，尤其适用于无法进行强夯或冲击碾压补强的下部设有结构物（如涵洞、通道）的局部狭短细粒土高填路段。

背景技术

高填路堤是指路基填土高度大于20m的路堤，由于填筑过高、压实不当、预留沉降期较短等原因经常会发生较大的工后沉降。路堤沉降通常由两部分组成，一部分为路堤下部的地基沉降，另一部分为路堤填土本身的沉降。近些年来，公路工程界提出了许多控制地基沉降的办法，比如堆载预压法、强夯法、复合地基法等，这些技术在地基处理中的应用已比较成熟，处理效果明显。而对于路堤自身沉降量较大的高填路堤，通常需要对路堤本身进行补强处理，一般会考虑采用以下两种方法：一、冲击碾压；二、强夯。冲击碾压一般采用三边形冲击压路机来完成，适用于长度较长路段（＞100m），以便于冲击压路机调头和提速；强夯法可用于长度较短路段（≤100m），但是对于下部设有涵洞或通道结构物的高填路堤则应慎用。本实用新型即是针对下部设有涵洞或通道等结构物不宜进行强夯或冲击碾压补强的狭短细粒土高填路堤段所提出的。

实用新型内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是在于提供了一种控制细粒土高填路堤工后沉降的结构，该结构性能可靠、安全耐久、经济实用、适用性广，可用于粉土、粘性土、高液限土、黄土等细粒土修筑的公路高填路堤的沉降控制及病害处治，尤其适用于无法实施常规方案补强（强夯或冲击碾压）的细粒土高填路堤段落的沉降控制。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种控制细粒土高填路堤工后沉降的结构，包括地基，还包括细粒土路堤本体、竖向增强体、路床、路堤边坡、排水沟、骨架植草防护、边坡平台、骨架和植草，细粒土路堤本体设置在地基上，竖向增强体布设在细粒土路堤本体顶部，路床填筑在细粒土路堤本体上，细粒土路堤本体两侧为路堤边坡，边坡平台设置在路堤边坡上，排水沟设置在边坡平台处，骨架植草防护设置在路堤边坡表面。

如上所述的竖向增强体包括若干个梅花形点阵分布的挤密桩，挤密桩从细粒土路堤本体顶面自上而下挤入细粒土路堤本体，挤密桩的顶面与细粒土路堤本体的顶面平齐。

如上所述的骨架植草防护包括设置在路堤边坡上的骨架，以及种植在骨架内的植草，骨架为阵列排布的拱形或菱形骨架，植草为黑麦芽或高羊茅或狗牙根。

本实用新型结构进行细粒土高路堤工后沉降控制的原理如下：

通过大量工程实践和科学实验掌握的细粒土高填路堤沉降规律，受施工压实和上部高填路堤填土荷载作用，路堤下部的工后沉降已基本消除，细粒土高填路堤的工后沉降主要发生在路床顶面以下6~10m范围内。基于这一规律，本实用新型创新性提出了以路堤本体顶部竖向增强体和路床为核心的复合受力补强结构。

本实用新型提供的竖向增强体，通过在路堤顶部向下夯填石灰土或水泥土，一方面通过夯填水平挤压密实路堤，并通过石灰或水泥吸水化学反应膨胀挤密路堤，大大提高路堤的压实度，减小工后沉降；另一方面一系列石灰土或水泥土挤密桩形成强度较高的竖向桩群，与路床形成的水平补强层组合在一起，形成一个复合受力的补强结构体，可承担大部分的上覆荷载作用，分散路堤结构的作用力，再次减小工后沉降。此外，本实用新型提供了骨架植草和平台排水等附属结构，强化路堤边坡防护和排水，降低地表降水对高填路堤的沉降影响。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：