[实用新型]新型汽车隔振管夹

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型汽车隔振管夹；包括用于连接液路管与车身的夹具；该夹具内设连接孔，用于与车身固定；所述夹具还包括夹具框和套接于该夹具框内的柔性减振块；所述柔性减振块上设有用于夹持液路管的夹持孔；通过垫设于所述夹具框和液路管之间的所述柔性减振块，从传递路径上切断振动、噪声的传递，以解决现有技术中存在的管路振动传递到驾驶室形成驾驶室噪音的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型汽车隔振管夹。

背景技术

随着汽车技术的不断进步，汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)噪声、振动与声振粗糙度性能被越来越多的消费者所关注。而汽车是一个由数千零部件组装在一起的整体，各个零部件共同工作才能使汽车正常行驶。由于汽车零部件运转或多或少会产生振动，这些振动通过与车身的连接部位传递到驾驶室内，几种振动叠加耦合形成驾驶室内的噪声。以汽车燃油管路内汽油流动为例，通常来说，一辆普通1.6T缸内直喷发动机最大负荷时燃油需求量约为70L/h，管路内汽油流速约为120L/h，并且发动机工作时，燃油管路内的供油压力呈波动状态，这样就产生了燃油流动的脉动噪音，该燃油流动脉动噪音通过油管固定点，传递到车底板，进而传递到驾驶室。现有管夹有两种类型：一种为普通单一材料的固定管夹，由于燃油管路、管夹、车身为硬接触，传递振动、噪声；另一种为双料注塑隔振管夹，需要将弹性材料、塑料两种材料注塑成一体，成型复杂，成本高。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的新型汽车隔振管夹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的新型汽车隔振管夹，通过垫设于所述夹具框和液路管之间的所述柔性减振块，从传递路径上切断振动、噪声的传递，以解决现有技术中存在的管路振动传递到驾驶室形成驾驶室噪音的技术问题。

本实用新型提供的一种新型汽车隔振管夹，包括用于连接液路管与车身的夹具；该夹具内设连接孔，用于与车身固定；所述夹具还包括夹具框和套接于该夹具框内的柔性减振块；所述柔性减振块上设有用于夹持液路管的夹持孔。

进一步地，沿所述夹持孔内壁圆周间隔布设多个减振凸起。

进一步地，所述夹具框包括上夹片和下夹片，所述上夹片一端与所述下夹片铰接，另一端与所述下夹片卡接；所述连接孔设置于所述下夹片上；所述柔性减振块包括分体拼接而成的上柔性减振件和下柔性减振件，所述上柔性减振件安装于所述上夹片上，所述下柔性减振件安装于所述下夹片上；所述上柔性减振件上设置有上管路容置槽，所述下柔性减振件上设置有下管路容置槽，所述上管路容置槽与所述下管路容置槽对应扣合成所述夹持孔。

进一步地，所述上夹片上设置有上挂装凸起，所述上柔性减振件上设置有上挂装口，所述上挂装凸起与所述上挂装口对应穿装；所述下夹片上设置有下挂装凸起，所述下柔性减振件上设置有下挂装口，所述下挂装凸起与所述下挂装口对应穿装。

进一步地，沿所述连接孔长度方向在其内壁上间隔布设有倒刺。

进一步地，所述柔性减振块上并排设置有多个所述夹持孔。

进一步地，所述上夹片下表面设有多个上限位槽，各所述上限位槽与各所述上管路容置槽一一对应设置；所述下夹片上表面设有多个下限位槽，各所述下限位槽与各所述下管路容置槽一一对应设置。

进一步地，所述倒刺沿所述连接孔高度方向等距离间隔设置。

进一步地，所述下柔性减振件和所述上柔性减振件的材质均为橡胶。

进一步地，所述下夹片和所述上夹片的材质均为塑料或金属。

本实用新型提供的一种新型汽车隔振管夹与现有技术相比具有以下进步：