[实用新型]一种耐磨损汽车单向器

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损汽车单向器，包括驱动齿轮、壳体、夹垫、传动轴、卡槽、花键垫和运行机构，所述驱动齿轮左侧设有壳体，壳体与驱动齿轮通过螺纹连接，所述壳体内部顶侧设有花键垫，花键垫与驱动齿轮通过传动连接，所述花键垫左侧设有运行机构，运行机构与传动轴通过传动连接，所述壳体左侧设有传动轴，所述壳体与传动轴连接处设有夹垫，夹垫与传动轴通过套接连接，所述传动轴左侧设有卡槽，该一种耐磨损汽车单向器用于汽车发动机运行，主要是现有的单向器在运行时噪音较大，且单向器使用磨损严重，需要频繁更换单向器，本新型结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车单向器技术领域，具体为一种耐磨损汽车单向器。

背景技术

电启动超越离合器(又称单向器) 离合器，又称'极力子'，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置，汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的，但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作，这组机构便是动力接续装置，离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱，当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处於没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作，而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火,但是现有的单向器在运行时噪音较大，且单向器使用磨损严重，需要频繁更换单向器,而且清理效果较为有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损汽车单向器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损汽车单向器，包括驱动齿轮、壳体、夹垫、传动轴、卡槽、花键垫和运行机构，所述驱动齿轮左侧设有壳体，壳体与驱动齿轮通过螺纹连接，所述壳体内部顶侧设有花键垫，花键垫与驱动齿轮通过传动连接，所述花键垫左侧设有运行机构，运行机构与传动轴通过传动连接，所述壳体左侧设有传动轴，所述壳体与传动轴连接处设有夹垫，夹垫与传动轴通过套接连接，所述传动轴左侧设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述运行架构与花键垫之间设有滚柱，滚柱与运行架构与花键垫通过传动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述运行机构底部设有消音棉，消音棉与壳体内部底侧通过粘接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动轴表面设有弹簧，弹簧与传动轴通过套接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传动轴与卡槽之间设有耐磨垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该一种耐磨损汽车单向器用于汽车发动机运行，通过设有消音棉与耐磨垫和夹垫，消音棉吸附降低壳体内运行机构带动传动轴的噪音，同时耐磨垫和夹垫通过在传动轴两侧，夹垫降低运行机构与传动轴运行磨损，耐磨垫能够降低传动轴与卡槽运行磨损，通过以上设置，能够实现汽车单向器在运行时噪音较小，且单向器使用磨损消耗低，不需要频繁更换单向器。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨损汽车单向器结构示意图；

图2为本实用新型一种耐磨损汽车单向器壳体内部结构示意图；

图中:1驱动齿轮、2壳体、3夹垫、4传动轴、5弹簧、6耐磨垫、7卡槽、8花键垫、9滚柱、10运行机构、11消音棉。

具体实施方式