[实用新型]一种新型电助力单车有效
申请号: | 201820184099.9 | 申请日: | 2018-02-02 |
公开(公告)号: | CN207997940U | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | 妥成龙;吴小军 | 申请(专利权)人: | 宁波麦思动力系统有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62M6/50 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省宁波市宁波杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 力矩传感器 脚踏板 本实用新型 网络连接器 信号连接器 变速装置 供电装置 接口组件 控制器 骑行 连接器 电能输入接口 动力输出接口 蓝牙连接器 语音播放器 充电接口 驱动电机 无线热点 电连接 可触摸 压盘 显示屏 终端 | ||
本实用新型提供了一种新型电助力单车,包括驱动电机,还包括脚踏板力矩传感器、变速装置、控制器和供电装置;所述脚踏板力矩传感器、控制器和变速装置依次电连接;所述脚踏板力矩传感器设置在所述电助力单车的压盘上;所述供电装置包括信号连接器、可触摸显示屏、语音播放器和接口组件;所述信号连接器包括网络连接器、蓝牙连接器以及与所述网络连接器相连的无线热点连接器;所述接口组件包括电能输入接口、动力输出接口、以及终端充电接口。本实用新型的新型电助力单车能够具有较高的骑行效率,并且满足用户的骑行过程中的更多需求。
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,尤其涉及一种新型电助力单车。
背景技术
电助力单车1993年在日本开始上市销售之后已经有25年时间;在国外,电助力单车逐渐在代替传统的自行车的位置,帮助用户出行;而在国内,由于成本以及核心技术的原因,电助力单车没有得到很好的发展,取而代之的是电动车。近些年随着消费水平以及出行要求的提升,核心技术的掌握,电助力单车慢慢的开始被民众接受。并且伴随着共享经济大发展,共享电助力单车也将慢慢成为一种民众选择出行的方式。
目前的市面上的单车均以人力自行车为主,这部分消费者在骑行一段时间后均觉得费力;而可共享的电助力单车存在骑行效率不高、管理成本高、续航里程不足等问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种新型电助力单车,包括驱动电机,还包括脚踏板力矩传感器、变速装置、控制器和供电装置;所述脚踏板力矩传感器、控制器和变速装置依次电连接;所述脚踏板力矩传感器设置在所述电助力单车的压盘上;
所述供电装置包括信号连接器、可触摸显示屏、语音播放器和接口组件;所述信号连接器包括网络连接器、蓝牙连接器以及与所述网络连接器相连的无线热点连接器;所述接口组件包括电能输入接口、动力输出接口、以及终端充电接口。
进一步地,所述供电装置包括电量信号灯;
所述电量信号灯为多个,电量信号灯亮起的数量与当前供电装置具有的电量相匹配。
进一步地,所述供电装置包括外部壳体、位于所述外部壳体内的散热器。
进一步地,所述供电装置包括开设在所述外部壳体的侧板上的散热孔;
开设有散热孔的侧板靠近所述散热器的安装位置。
进一步地,还包括太阳能充电板,所述太阳能充电板与所述供电装置相连。
进一步地,所述驱动电机为永磁同步电机或是永磁直流无刷电机;所述变速装置包括内变速器。
进一步地,所述内变速器为三挡变速内变速器。
进一步地,所述供电装置设置在所述电助力单车的把手位置。
本实用新型提供的电助力单车,其中通过脚踏板力矩传感器获取电助力单车脚踏板上的力矩信号,并将所述力矩信号转换为电信号;其中通过力矩变化检测器判断当前力矩信号相比较前一个力矩信号是否发生改变,若当前力矩信号相比较前一个力矩信号发生了改变,说明需要改变之前的运行方式,则将当前力矩信号对应的电信号发送给所述控制器;所述控制器根据当前力矩信号对供电装置向所述控制器的放电电流进行控制;并根据所述放电电流对所述驱动电机的转速和输出扭矩进行调控;当力矩信号持续变大或者减小到设定的换挡的临界值,则将当前力矩信号对应的电信号传输给所述变速装置,所述变速装置根据当前力矩信号对应的电信号对所述电助力单车的档位进行调节;这样使得用户在主动改变骑行模式或者被动的根据骑行情况调节的时候,能够自适应地对单车的档位进行调节,达到骑行助力的效果。
若当前力矩信号相比较前一个力矩信号未发生改变,则供电装置向所述控制器的放电电流不发生变化。
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