[实用新型]可调节限位器夹紧力的结构

说明书

本实用新型涉及可调节限位器夹紧力的结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将限位盒分成上部和下部，限位盒的上部和下部内均设置有与限位臂接触的顶块，顶块与橡胶块接触连接，橡胶块与隔板接触连接；副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，凸台结构中设置有螺栓，并且螺栓的螺栓头顶压所述隔板。本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构可调节限位器的夹紧力，从而可以调节整个车门的开关力度，对不同使用人群都有适中的操作舒适感。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及可调节限位器夹紧力的结构。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度防止车门开得过大，另一方面它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。在现有技术中，独立车门限位器通常采用两种结构形式，其一是弹簧加钢珠，另一种是橡胶块加顶块，现有技术中的限位器夹紧力都是出厂时设定的力矩，在使用时无法进行调节。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供可调节限位器夹紧力的结构。

可调节限位器夹紧力的结构，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主壳体和副壳体组成，限位臂由限位盒中间穿过，限位臂将所述限位盒分成上部和下部两个部分，所述限位盒的上部和下部内均设置有与所述限位臂接触的顶块，所述顶块与橡胶块接触连接；其特征在于：所述副壳体的上端和下端上设置具有内螺纹的凸台结构，所述橡胶块与隔板接触连接；所述凸台结构中设置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓头顶压所述隔板。

其中，所述橡胶块以及隔板均设置所述主壳体和副壳体的内壁之间，并且所述橡胶块与所述隔板与所述主壳体和副壳体的内壁之间设置有间隙。

其中，所述间隙为0.02～0.20mm。

与现有技术相比，本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构存在以下有益效果：

本实用新型的可调节限位器夹紧力的结构可调节限位器的夹紧力，从而可以调节整个车门的开关力度，对不同使用人群都有适中的操作舒适感。

附图说明

图1为实施例1的可调节限位器夹紧力的结构的截面结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的可调节限位器夹紧力的结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1