[实用新型]一种自融雪防滑抗震铺设地砖及路面系统

说明书

本实用新型公开了一种自融雪防滑抗震铺设地砖及路面系统，既解决了现有技术很难做到的既节省能源又高效地对人行路面的冰雪进行清理问题，又能解决地砖间缝隙过大、相互挤压变形以及抗震效果差的问题。本实用新型的自融雪防滑抗震铺设地砖包括砖体、四个减震支撑装置以及用于为砖体供热的加热管，所述砖体包括耐磨层、加热层以及保温层，所述加热层位于所述耐磨层的下方，所述保温层位于所述加热层的下方，所述加热层开设有横向通孔，所述加热管插设在所述横向通孔内，四个所述减震支撑装置分设在所述砖体底部的四个角处，在所述砖体的两侧设置有两个朝向相反的第一卡口和第二卡口，所述第一卡口和第二卡口上均贴合有减震带。

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体涉及一种自融雪防滑抗震铺设地砖及路面系统。

背景技术

地砖是一种铺地材料，以水泥、集料、大理石粉等为主要原材料，经加工、振动加压或其他成型工艺制成，用于铺设城市道路人行路、城市广场等路面，方便行人出行。但是在雨雪天气，地砖表面被雨水和冰雪附着，使用地转铺设的人行路以及广场等地变得十分湿滑。对于行动不便的老人与追逐打闹的儿童，在踩踏在湿滑的地砖上时，极易滑倒，导致摔伤等后果。在我国北方等地区的冬季，人行路结冰积雪现象尤其严重，不仅给人们出行带来不便，还威胁到人身安全。为解决这一问题，在现有技术中，通常采用多次撒盐或者清扫车清扫的方式处理，造成人力物力的大量浪费。

另外，地砖强度较低，在受到外界较强的震动的情况下易碎，而且在我国的一些北方城市，冬季路面积雪且最低温度达-20℃甚至更低，夏季路面最高可达30℃以上的高温，四季分明，温差较大。铺设在人行路、广场等地的地砖由于温差加大，热胀冷缩的程度明显，导致人行路在冬季出现多块地砖之间出现较大的缝隙，而在夏天，人行路的地砖由于受热膨胀变大，各地砖之间缝隙不断减小，地砖之间相互挤压，从而导致路面出现多处凸起，甚至碎裂，影响使用。

综上所述，现有技术很难做到既节省能源又高效地对人行路面的冰雪进行清理，又做到缓解地砖间缝隙过大、相互挤压变形以及抗震效果差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种自融雪防滑抗震铺设地砖及路面系统，用以克服背景技术中存在的问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种自融雪防滑抗震铺设地砖，包括砖体、四个减震支撑装置以及用于为砖体供热的加热管，所述砖体包括耐磨层、加热层以及保温层，所述加热层位于所述耐磨层的下方，所述保温层位于所述加热层的下方，所述加热层开设有横向通孔，所述加热管插设在所述横向通孔内，所述耐磨层上表面开设有若干凹槽，在每个所述凹槽两端均开设有竖向透水孔，每个所述竖向透水孔均同与之所对应的凹槽连通；四个所述减震支撑装置分设在所述砖体底部的四个角处，在所述砖体的两侧设置有两个朝向相反的第一卡口和第二卡口，所述第一卡口和第二卡口均由一个限位槽和一个凸块构成，所述限位槽和凸块上均贴合有减震带。

上述技术方案中，所述保温层的下表面为网格结构。

上述技术方案中，所述竖向透水孔贯通于所述砖体的上、下表面。

上述技术方案中，所述减震带为泡沫减震带或橡胶减震带。

上述技术方案中，每个所述减震支撑装置包括基座和支柱，所述支柱一端固定在基座上，所述支柱另一端与所述砖体底部连接。

上述技术方案中，所述基座和支柱均采用橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种自融雪防滑抗震铺设地砖的有益效果在于：