[实用新型]一种配合主臂的起重机副臂托架

说明书

一种配合主臂的起重机副臂托架，包括：套杆、上套杆、下套杆，所述套杆顶端设有凹陷扣，所述凹陷扣设有三个，所述套杆底端设有双节杆，所述套杆右端设有支撑座，所述支撑座右端设有连接杆，所述上套杆底端设有伸缩组，所述伸缩组底端连接调节组，所述调节组设有连接段，所述连接段连接所述伸缩组，所述调节组底端连接所述下套杆，所述连接杆右端连接所述连接段。本实用新型的有益效果：通过设计对称套杆，将副臂有足够的空间进行进行作业；采用调节组的设计，节省了人力与时间；采用伸缩组的设计将根据不同作业情况调节右套杆长度，适用于不同的环境；采用内陷扣与双节杆的设计，与副臂更好的卡接，加强副臂的整体强度，防止断裂。

技术领域

本实用新型属于起重机副臂支架技术领域，具体是一种配合主臂的起重机副臂托架。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。汽车起重机的机动性好，转移迅速。大吨位汽车起重机基本由多节伸缩的主臂和副臂组成。当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般为一节臂或两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。

由于副臂提力不足，通常需要支架来作为辅助，防止支架断裂，同时由于副臂打开时易下垂错位，所以汽车起重机在主臂与副臂连接时都靠人工托起对位，十分不便，为了更好配合主臂工作，就需要一种可以调节副臂支架长度与加强副臂提升力的支架。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种配合主臂的起重机副臂托架，解决了传统副臂支架的弊端，省去人工辅助，同时加强副臂强度。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种配合主臂的起重机副臂托架，包括：套杆、上套杆、下套杆，所述套杆顶端设有凹陷扣，所述凹陷扣设有三个，所述套杆底端设有双节杆，所述套杆右端设有支撑座，所述支撑座右端设有连接杆，所述上套杆底端设有伸缩组，所述伸缩组底端连接调节组，所述调节组设有连接段，所述连接段连接所述伸缩组，所述调节组底端连接所述下套杆，所述连接杆右端连接所述连接段。

对本实用新型进一步的描述，所述凹陷扣呈长方形。

对本实用新型进一步的描述，所述双节杆向外突出。

对本实用新型进一步的描述，所述伸缩组是一种伸缩装置，内部设有收缩架。

对本实用新型进一步的描述，所述调节组是一种调节装置，前端设有调节钮。

对本实用新型进一步的描述，所述调节组还设有顶管，顶管与所述伸缩组内部的收缩架连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）通过设计对称套杆，将副臂有足够的空间进行进行作业；

（2）采用调节组的设计，不需要传统作业中人工辅助抬起支架的步骤，节省了人力与时间；

（3）采用伸缩组的设计将根据不同作业情况调节右套杆长度，适用于不同的环境；

（4）采用内陷扣与双节杆的设计，与副臂更好的卡接，加强副臂的整体强度，防止断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

附图标记：1-套杆、2-凹陷扣、3-双节杆、4-支撑座、5-连接杆、6-上套杆、7-连接段、8-伸缩组、9-调节组、10-下套杆。

具体实施方式