[实用新型]航空发动机精锻叶片铣削减振支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机精锻叶片铣削减振支撑装置，包括基座；所述基座上设有竖向的导引孔，所述导引孔内可滑动连接有导引块，所述导引块的下端与基座之间设有弹性元件以使导引块可在弹性元件的作用下沿导引孔向上滑动并弹性支撑于已装夹固定的精锻叶片的下表面从而达到减小精锻叶片在铣削过程中的振动的效果，所述导引块的上端设有支撑接触头以用于与精锻叶片下表面的支撑接触。本实用新型能有效减小铣削过程中精锻叶片的振动，提升了加工合格率和表面粗糙度，减少了后续抛光工序的工作量，同时提高了铣刀的使用寿命，降低了铣刀消耗，节约成本；实现了浮动支撑，提升并保证了减振效果，使精锻叶片加工后的变形量小。

技术领域

本实用新型属于机床的零件、部件或附件的技术领域，具体涉及一种航空发动机精锻叶片铣削减振支撑装置。

背景技术

航空发动机精锻叶片经精锻成型后，叶身型面部分已达到最终尺寸，即叶身厚度已加工到位，在叶片的两端（即榫头和叶尖部位）还设计有工艺夹持位，该工艺夹持位也作为后续加工、检测的夹持位并最终去除以完成精锻叶片的加工。为了保证叶片进气边和排气边的锻造质量，精锻叶片的进气边和排气边留有锻造余量约1.5-2毫米，精锻工序后，再对叶身两侧的进气边和排气边进行铣削加工，最后再经抛光砂轮进行对进气边和排气边圆弧进行抛修成型，在铣削加工进、排气边时，需要对叶片两端的工艺夹持位进行夹紧并定位后进行加工，由于精锻叶片叶身型面已经到最终尺寸，厚度非常薄，某些型号叶片最薄部位仅0.2毫米左右，导致叶片叶身刚度较差，在铣削加工叶片进、排气边的过程中，叶片容易产生振动和让刀现象，影响了加工尺寸精度和加工表面的粗糙度，导致合格率低或后续抛光工序工作量大，同时也使铣刀的寿命减短。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空发动机精锻叶片铣削减振支撑装置，避免铣削加工精锻叶片进、排气边的过程中，振动较大导致加工尺寸精度和表面粗糙度低的问题，取得有效减小铣削过程中的振动，提升合格率，减少后续抛光工作量，降低铣刀消耗的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

航空发动机精锻叶片铣削减振支撑装置，包括基座；所述基座上设有竖向的导引孔，所述导引孔内可滑动连接有导引块，所述导引块的下端与基座之间设有弹性元件以使导引块可在弹性元件的作用下沿导引孔向上滑动并弹性支撑于已装夹固定的精锻叶片的下表面从而达到减小精锻叶片在铣削过程中的振动的效果，所述导引块的上端设有支撑接触头以用于与精锻叶片下表面的支撑接触。

本实用新型通过减振支撑装置弹性支撑于精锻叶片的下表面，能有效减小铣削过程中叶片的振动，提升加工合格率和表面粗糙度，减少了抛光工序的工作量，提高了铣刀的寿命，降低了铣刀消耗；使用专设的支撑接触头与精锻叶片下表面支撑接触，支撑接触头的材质硬度相对精锻叶片的材质硬度低，可在减振支撑的同时避免压伤叶片外观；使用时，精锻叶片的下表面可设置一个或多个减振支撑装置，也可以根据需要合理设置减振支撑装置的支撑位置，本实用新型不作具体限制。

进一步完善上述技术方案，所述导引块的外壁上设有竖向的行程凹槽，所述导引孔的内壁上设有凸出部并凸出于所述行程凹槽内以限制导引块竖向滑动的行程避免导引块脱出导引孔。

这样，可避免在弹性元件的作用下，导引块从导引孔中脱出，使减振支撑装置在使用状态或非使用状态都是一个整体的结构，方便使用或收纳管理。

进一步地，所述基座上设有竖向的筒体，所述筒体的内腔形成为所述导引孔，所述筒体的侧壁上穿设有限位销，所述限位销穿出筒体的内壁的部分形成为所述凸出部。

这样，通过筒体与基座连接的构造方式使制造过程更简单，可以采用独立的筒体通过紧固件或焊接的方式与基座连接，也可以是在基体上直接加工出筒体形状以减轻基体的重量；特别地，由于在导引孔的内壁上直接加工出凸出部是很困难的，所以，使用穿设限位销并形成凸出部的结构，筒体的设置也就方便了限位销的穿设装配，有效减短了限位销的长度，便于限位销的装拆。