[实用新型]城轨车厢铰接装置

说明书

本实用新型涉及轨道客车车辆结构技术领域，尤其是一种城轨车厢铰接装置，现有的城轨车厢铰接装置仅用钩舌来卡销车厢之间的车钩，导致钩舌容易断裂，从而车厢脱离，因此公开一种城轨车厢铰接装置，包括钩头、钩体，其中，所述钩头上端面开设有销孔，所述钩体上开设有钩头槽，所述钩头槽上端钩体上开设有与销孔相对应的销连孔，所述销连孔上设有第二气缸，所述第二气缸两侧连接有固定板，所述第二气缸通过固定板连接在钩体上端，所述第二气缸内设有销杆，所述销杆穿过销连孔到钩头槽内，所述钩头槽内设有缓冲板，所述缓冲板后连接有缓冲弹簧，本实用新型能够实现城轨车厢铰接装置连接更加牢固，在轨道客车车辆结构技术领域有着广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车车辆结构技术领域，尤其是一种城轨车厢铰接装置。

背景技术

发展城市轨道交通系统已成为我国解决城市交通问题的必由之路，城市轨道交通车辆的产业化是我国机车车辆工业的重要工作之一。现有的城轨车厢之间的铰接装置大都为密接式车钩，然而现有的密接式车钩连接时仅有钩舌来进行销阻两个车厢之间的车钩，由于条件所致，锁舌体积小，受到过大或者长时间使用容易断裂，导致城轨车厢脱离，存在很大的安全隐患。另外密接式车钩在连接时，通常是碰撞式连接，然而碰撞容易使车钩之间受力过大造成损坏，尤其是构体部分，而且车钩连接处均为金属材质，碰撞容易产生噪音，对地勤工作人员造成伤害。

发明内容

为解决上述问题，发明一种能够使车钩连接后销阻的更加牢固，且减少噪音的新型城轨车厢铰接装置。

本实用新型的技术方案是，包括钩头、钩体，其中，所述钩头上端面开设有销孔，所述钩体上开设有钩头槽，所述钩头槽上端钩体上开设有与销孔相对应的销连孔，所述销连孔上设有第二气缸，所述第二气缸两侧连接有固定板，所述第二气缸通过固定板连接在钩体上端，所述第二气缸内设有销杆，所述销杆在第二气缸内一端穿过第二弹簧与第二活塞和第二气缸底端固定连接，所述销杆另一端穿过销连孔延伸到钩头槽内，所述第二气缸顶部连通有第二气管，所述钩头槽内设有缓冲板，所述缓冲板后连接有缓冲弹簧。

优选地，所述钩头前端为圆台形，所述钩头末端与钩体一体制成，所述钩头槽与钩头相吻合，所述钩头槽内连通有钩舌槽，所述钩舌槽内设有钩舌，所述钩舌由销柱连接在钩舌槽内，钩头在钩头槽一侧开设有滑槽，所述滑槽与钩舌槽连通，所述钩舌固定连接有钩舌杆，所述钩体侧端开设有活动槽，所述钩舌杆设在活动槽内，所述钩舌杆连接有推杆，所述推杆连接在第一气缸内，所述推杆在第一气缸内穿过第一弹簧与第一活塞和第一气缸前端固定连接，所述第一气缸末端连接有第一气管。

优选地，所述钩体前后两侧设有后边沿和前边沿，所述后边沿与前边沿相吻合，所述前边沿前端设有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶或者硅胶材料制成。

优选地，所述钩头槽的深度大于钩头的长度，所述钩头全部进入钩头槽时缓冲弹簧处于最大压缩状态，所述缓冲弹簧设有2~4个且均匀分布在缓冲板后面。

优选地，所述固定板上开设有固定通孔，所述钩体上开设有与固定通孔相对应的固定螺孔，所述固定板由螺钉通过固定螺孔固定连接在钩体上。

采用本实用新型的技术方案可以使城轨车厢铰接装置的车钩不仅只用钩舌进行销阻，增加了车钩连接的牢固性，解决了钩舌易断裂的问题，同时增加缓冲装置，避免对钩体造成损坏，另外还避免了连接时噪音的产生，本实用新型在轨道客车车辆结构技术领域有着广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型城轨车厢铰接装置的切面示意图。

图2为本实用新型城轨车厢铰接装置的左视图。

图3为本实用新型城轨车厢铰接装置的俯视图。

图4为本实用新型城轨车厢铰接装置的第二气缸结构示意图。

图5为本实用新型城轨车厢铰接装置的连接状态示意图。