[实用新型]一种无减压阀式叉车停车制动解除的液压系统

说明书

本实用新型提供一种无减压阀式叉车停车制动解除的液压系统，包括齿轮泵将液压油箱中的液压油经单向阀导入制动解除油缸中，所述单向阀的出口端通过四通阀分别与蓄能器、低压开关和两位三通电磁换向阀的进油口连接，所述两位三通电磁换向阀的工作油口通过第三三通阀分别与高压报警开关、制动解除油缸连接；所述两位三通电磁换向阀的回油口通过第二三通阀分别与溢流阀、液压油箱连接。在行车过程中，由蓄能器提供制动解除油缸的解除动力，而无需设置减压阀；并且齿轮泵只需要在蓄能器能量不足的情况才工作，溢流阀在电气控制系统延时失灵的情况下才会间隙性工作，故本实用新型的液压系统能减少负制动解除能量损耗，并且具有较高的可靠性。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种无减压阀式叉车停车制动解除的液压系统。

背景技术

因为负制动能够实现车辆停车时自动刹车的优势，目前在叉车上的应用越来越广泛，而对于采用负制动进行车辆停车的制动系统需要在行车时进行负制动解除，而负制动解除所需要的解除压力的工作范围较窄，而且所需流量较小。所以一般采用齿轮泵将油箱中的液压油通过单向阀、减压阀供给制动解除油缸进行制动解除，并利用溢流阀溢流掉多余的系统液压油。由于在整个行车过程中，齿轮泵需要一直工作，溢流阀也需长时间工作在溢流状态，才能保证与减压阀连接的制动解除油缸始终处于解除状态。导致能量损耗较大，液压系统发热也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无减压阀式叉车停车制动解除的液压系统，具有较低的能量损耗并具有较高的可靠性。

为实现上述功能，本实用新型采用了以下技术方案：

一种无减压阀式叉车停车制动解除的液压系统，包括齿轮泵将液压油箱中的液压油经单向阀导入制动解除油缸中，所述单向阀的出口端通过四通阀分别与蓄能器、低压开关和两位三通电磁换向阀的进油口连接，所述两位三通电磁换向阀的工作油口通过第三三通阀分别与高压报警开关、制动解除油缸连接；所述两位三通电磁换向阀的回油口通过第二三通阀分别与溢流阀、液压油箱连接。

进一步方案，所述齿轮泵连接有电机，所述齿轮泵的出油口通过第一三通阀分别与单向阀和溢流阀连接。

进一步方案，所述低压开关为常开型压力开关，所述低压开关的设定压力比制动解除油缸的最低解除压力高0.5MPa；所述高压报警开关为常闭型压力开关，高压报警开关的设定压力等于制动解除油缸的最高解除压力。

所述溢流阀的溢流压力比制动解除油缸的最高解除压力低0.5MPa。

还包括电气控制系统，所述电气控制系统的输入端分别与低压开关、高压报警开关电连接，电气控制系统的输出端分别与电机、报警器电连接。

在整个行车过程中，由蓄能器提供制动解除油缸的解除动力，而无需在制动解除油缸前设置减压阀；并且齿轮泵只需要在蓄能器能量不足的情况才工作，并且溢流阀在电气控制系统正常情况下也是不工作的，只有在电气控制系统延时失灵的情况下才会间隙性工作，或者电控系统完全失效的情况下才会连续工作。所以本实用新型的液压系统能减少负制动解除能量损耗，并且具有较高的可靠性。

本液压系统是机电液一体化设计，通过叉车上自带的电气控制系统来采集并接受低压开关和高压报警开关所检测到的油路上的油压信号，然后控制电机的工作状态，从而在节能的基础上提高了制动解除系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的液压原理图；

图中：1-液压油箱、2-电机、3-齿轮泵、4-第一三通阀、5-单向阀、6-四通阀、7-蓄能器、8-低压开关、9-第二三通阀、10-两位三通电磁换向阀、11-高压报警开关、12-第三三通阀、13-制动解除油缸、14-溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：