[实用新型]低噪音地铁车辆

说明书

本实用新型公开了低噪音地铁车辆，包括贯通道结构、降噪环结构、轮轨润滑降噪结构、风道降噪、地板降噪结构和空压机降噪，贯通道结构外框为双层折棚，双层折棚内壁左侧设置有两个闭锁导向装置，内壁右侧设置有两个安装导向装置，双层折棚内分别设置有左橡胶架和右橡胶架，本实用新型设计合理，使用方便，通过控制部件级别的噪音指标和部件隔音指标，辅助车辆结构设计的降噪功能，达到整车降噪的目标，满足用户的需求，提高产品市场竞争力。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及低噪音地铁车辆。

背景技术

随着社会的进步和轨道交通的快速发展，由于城市轨道交通结构特殊性，轨道交通车噪声污染已经成为社会关注的问题之一。因此轨道交通用户对地铁车辆提出了更高的噪声环保要求。

目前对于地铁车辆噪音的控制,只能基于以往的项目经验,尤其只能在车辆生产完毕后的噪音型式试验结果基础上进行设计改良。在车辆的设计生产过程中没有噪音的分析预测，不能实现设计生产的过程控制，生产结果具有一定的不可控风险，会造成一定的生产浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供低噪音地铁车辆。

本实用新型的低噪音地铁车辆，包括贯通道结构、降噪环结构、轮轨润滑降噪结构、风道降噪、地板降噪结构和空压机降噪，贯通道结构外框为双层折棚，双层折棚内壁左侧设置有两个闭锁导向装置，内壁右侧设置有两个安装导向装置，双层折棚内分别设置有左橡胶架和右橡胶架，左橡胶架和右橡胶架内壁上都设置有毛刷，降噪环结构右侧设置有降噪环，轮轨润滑降噪结构左侧下部设置有润滑装置，风道降噪外壁设置有吸音材料，地板降噪结构表面设置有静音毡，空压机降噪上部左右两侧都采用橡胶降噪。

风道降噪外部左侧下部设置有出风格栅，风道降噪内部左下部设置有风道主体。

右橡胶架左侧设置有侧墙板。

左橡胶架和右橡胶架内侧都设置有毛刷压紧板。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

本实用新型设计合理，使用方便，通过控制部件级别的噪音指标和部件隔音指标，辅助车辆结构设计的降噪功能，达到整车降噪的目标，满足用户的需求，提高产品市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的贯通道降噪图；

图2是本实用新型的降噪环结构图；

图3是本实用新型的轮轨润滑降噪图；

图4是本实用新型的风道降噪图；

图5是本实用新型的地板降噪结构图；

图6是本实用新型的空压机降噪图。

其中，1、双层折棚，2、闭锁导向装置，3、安装导向装置，4、侧墙板，5、左橡胶架，6、右橡胶架，7、降噪环，8、润滑装置，9、吸音材料，10、风道主体，11、出风格栅，12、静音毡，13、橡胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图6所示，包括贯通道结构、降噪环结构、轮轨润滑降噪结构、风道降噪、地板降噪结构和空压机降噪，贯通道结构外框为双层折棚1，双层折棚1内壁左侧设置有两个闭锁导向装置2，内壁右侧设置有两个安装导向装置3，双层折棚1内分别设置有左橡胶架5和右橡胶架6，左橡胶架5和右橡胶架6内壁上都设置有毛刷，降噪环结构右侧设置有降噪环7，轮轨润滑降噪结构左侧下部设置有润滑装置8，风道降噪外壁设置有吸音材料9，地板降噪结构表面设置有静音毡12，空压机降噪上部左右两侧都采用橡胶13降噪。