[实用新型]一种轴箱体结构及安装有该轴箱体的转向架

说明书

本实用新型涉及一种轴箱体结构及安装有该轴箱体的转向架，包括轴箱体、设置在轴箱体内侧的内侧弹簧盘及和设置在轴箱体外侧的外侧弹簧盘，内侧弹簧盘与外侧弹簧盘之间的中心连线经过轴承中心，内侧弹簧盘在横向上向远离车轮的方向偏置，外侧弹簧盘在横向上向朝向车轮的方向偏置。本实用新型通过将轴箱体与构架之间的内侧弹簧盘及外侧弹簧盘偏置设置，有效解决了制动夹钳占据空间较大与轴箱体自身空间需求之间的矛盾，在很大程度上满足了轮对与构架间的横向位移需求，降低了转向架的转动惯量，同时也使轴箱体结构在有效避让制动夹钳动态轮廓的前提下，有效提高了空间利用率，使转向架的结构紧凑化。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆转向架技术领域，特别涉及一种轴箱体结构及安装有该轴箱体的转向架。

背景技术

在轨道车辆转向架的构架与轴箱体之间安装有一系悬挂结构，用以承载车辆运行时所产生的横向、纵向及垂向力。在现有较成熟的轮对形式下，采用传统纵向布置一系弹簧定位结构的轴箱体，容易与制动夹钳发生相抗。为解决该技术问题，可以采用减小轴箱体弹簧盘及一系钢圆簧直径的方式，但是轴箱弹簧直径减小会影响弹簧设计参数，并影响一系橡胶弹簧的空间需求。还有一种方法是增大轴颈中心距，但是会较大程度影响转向架顶层指标，造成转向架结构膨胀。

实用新型内容

本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种结构简单紧凑，可有效解决制动夹钳占据空间较大与轴箱体自身空间需求之间矛盾的轴箱体结构，同时提供一种安装有该轴箱体的转向架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轴箱体结构，包括轴箱体、设置在轴箱体内侧的内侧弹簧盘及和设置在轴箱体外侧的外侧弹簧盘，所述内侧弹簧盘与外侧弹簧盘之间的中心连线经过轴承中心，所述内侧弹簧盘在横向上向远离车轮的方向偏置，所述外侧弹簧盘在横向上向朝向车轮的方向偏置。

进一步，所述内侧弹簧盘和外侧弹簧盘在横向上偏置的距离H分别为30-50mm。

进一步，所述内侧弹簧盘和外侧弹簧盘在横向上偏置的距离H分别为40mm。

进一步，在内侧弹簧盘及外侧弹簧盘上分别安装弹簧组件，所述弹簧组件由弹簧上夹板、弹簧下夹板、安装在弹簧上夹板与弹簧下夹板之间的钢圆弹簧及缓冲橡胶堆组成。

进一步，所述弹簧组件还包括中心套筒，所述中心套筒套装在由弹簧上夹板中心向下伸出的导向柱上，在所述弹簧下夹板的中心设置有向上伸出的导向筒，所述缓冲橡胶堆安装在所述中心套筒与导向筒之间。

进一步，所述中心套筒与导向柱之间通过螺栓固定连接。

进一步，所述中心套筒为一端封闭的套筒结构，在封闭的一端具有螺栓孔，在所述导向柱的中心具有内螺纹孔，所述螺栓穿过所述所述中心套筒一端的螺栓孔与导向柱的内螺纹孔连接实现中心套筒与导向柱的固定连接。

进一步，在所述弹簧下夹板的下方与弹簧盘之间安装有防振橡胶层。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种转向架，安装有如上所述的轴箱体结构。

综上所述，本实用新型提供的一种轴箱体结构及安装有该轴箱体的转向架，通过将轴箱体与构架之间的内侧弹簧盘及外侧弹簧盘偏置设置，即可有效解决制动夹钳占据空间较大与轴箱体自身空间需求之间的矛盾，解决了动车组转向架基础制动结构与轴箱体空间布置上的冲突，在很大程度上满足了轮对与构架间的横向位移需求，降低了转向架的转动惯量，同时也使轴箱体结构在有效避让制动夹钳动态轮廓的前提下，有效提高了空间利用率，使转向架的结构紧凑化。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是图1的俯视图。