[实用新型]一种用于制动鼓抛丸处理的吊架

说明书

本实用新型提供一种用于制动鼓抛丸处理的吊架，所述吊架包括中心柱，吊环、支撑杆、立座和挂杆，其特征在于，所述吊环、中心柱和立座由上至下依次连接，所述立座为圆盘形，所述挂杆由4个Y形支杆组成，且均匀围绕设置在中心柱上，所述Y形支杆的两个分叉末端为U形挂钩，所述支撑杆上端连接Y形支杆分叉处，下端接于中心柱上，形成三角结构。本实用新型保证了整个吊架的重心一致，使吊架更加稳固；Y形支杆的分叉端设有U形挂钩，可以对汽车制动鼓底部法兰盘的稳固夹持，确保生产的安全；立座为圆盘，可以将吊架竖立在地面进行挂装制动鼓，然后依靠吊装装置将装好工件的吊架提升至抛丸机上进行加工处理；另外，本实用新型设计了3~5层挂杆，可以摆放更多的制动鼓，从而提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓生产加工领域，尤其是一种用于制动鼓抛丸处理的吊架。

背景技术

汽车制动鼓铸造完成后，需要进入抛丸设备进行抛丸，以实现清理或强化汽车制动鼓铸件表面的目的。如果通过普通吊装装置将单个的汽车制动鼓铸件吊装并运送至抛丸设备内进行抛丸，每个加工周期只能带动一个汽车制动鼓铸件完成抛丸工作，工作效率极低。为此，人们将多个汽车制动鼓挂在吊架上进行抛丸，但如此沉重的汽车制动鼓，多组悬挂在吊架上存在安全隐患。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型采用的技术方案：一种用于制动鼓抛丸处理的吊架，其特征在于，所述吊架包括中心柱，吊环、支撑杆、立座和挂杆，其特征在于，所述吊环、中心柱和立座由上至下依次连接，所述立座为圆盘形，所述挂杆由4个Y形支杆组成，且均匀围绕设置在中心柱上，所述Y形支杆的两个分叉末端为U形挂钩，所述支撑杆上端连接Y形支杆分叉处，下端接于中心柱上，形成三角结构。

进一步地，所述挂杆设有3~5层，均匀排布在中心柱上，且每两层挂杆之间的间距大于制动鼓半径的3倍，所述Y形支杆的2个分叉杆呈90°角，且分叉杆长度均大于3倍汽车制动鼓高度，所述U形挂钩凹陷深度等于汽车制动鼓底部法兰盘宽度。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型由中心柱，吊环、支撑杆、立座呈垂直排列，4个Y形支杆围绕设置在中心柱上，且每组挂杆都由支撑杆连接，与中心柱形成三角结构，保证了整个吊架的重心一致，使吊架更加稳固；Y形支杆的分叉端设有U形挂钩，可以对汽车制动鼓底部法兰盘的稳固夹持，确保生产的安全；立座为圆盘，可以将吊架竖立在地面进行挂装制动鼓，然后依靠吊装装置将装好工件的吊架提升至抛丸机上进行加工处理；另外，本实用新型设计了3~5层挂杆，可以摆放更多的制动鼓，从而提高加工效率。

附图说明

图1和图2位本实用新型结构示意图，包括吊环（1）、立座（2）、中心柱（3）、U形挂钩（4）、Y形支杆（5）、支撑杆（6）、汽车制动鼓（7）。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示：一种用于制动鼓抛丸处理的吊架，其特征在于，所述吊架包括中心柱，吊环、支撑杆、立座和挂杆，其特征在于，所述吊环、中心柱和立座由上至下依次连接，所述立座为圆盘形，所述挂杆由4个Y形支杆组成，且均匀围绕设置在中心柱上，所述Y形支杆的两个分叉末端为U形挂钩，所述支撑杆上端连接Y形支杆分叉处，下端接于中心柱上，形成三角结构，所述挂杆设有3~5层，均匀排布在中心柱上，且每两层挂杆之间的间距大于制动鼓半径的3倍，所述Y形支杆的2个分叉杆呈90°角，且分叉杆长度均大于3倍汽车制动鼓高度，所述U形挂钩凹陷深度等于汽车制动鼓底部法兰盘宽度。