[实用新型]全液冷飞机地井地面空调机组

说明书

本实用新型涉及一种全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体，所述空调箱体成框架形结构，所述空调箱体内部中间位置安装有增压离心风机，所述增压离心风机的输出端连接蒸发器，所述蒸发器连接送风罩，在送风罩的顶部设置有两个送风口；所述增压离心风机进口处对接安装有表冷器，所述表冷器安装在空调箱体的侧部，并在空调箱体处安装进风过滤网；在空调箱体内还安装有压缩机组，所述压缩机组通过制冷管路与板式换热器连接，所述板式换热器通过管路与蒸发器连接，同时，板式换热器通过供水管路与表冷器连接，供水管路与进出水管连接，所述进出水管外露于空调箱体外侧；位于蒸发器一旁还安装有电控系统。满足国内各大航空公司机库维修时的需求。

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其是一种全液冷飞机地井地面空调机组。

背景技术

民航或军用飞机累计飞行一定时间后，需要进行日常保养维护、定期检查和修理，定期检修和大、中、小修理均在机库内进行。机库空间大，常有多架飞机在库内进行维修。不仅对机库内的空间要求较高，由于安全影响，连机库外围也不能安装各种保障设备，各种维修设备器具及保障设备种类繁多，占地面积较大，因此，对各保障设备的自身尺寸要求及保障设备对外界的环境控制的要求更加严格。

机库结构一般分为前后排列，前面部份为飞机维修，后面部份为办公区域，办公区域一般分地上三层办公，地下一层可放置机组及电气操作等；办公区域配置有中央空调，冷却塔安装于办公区楼顶，可提供冷却水。

飞机维修时环境条件要求高温约为35℃，供风条件温度要求为8℃以下；中央空调冷却水控制温度为最低7℃，水压0.4MP左右。

现有技术为风冷型飞机地面空调机组，移动或者固定安装于机库内，采用蒸气压缩式制冷循环、风冷散热型换热器进行热交换，由于飞机维修时回风无法处理，则需采用全新风式空调机组，且供风温度要求在8℃以下，所以，风冷散热型换热器需要进行大量的热量交换，而交换后的热量则只能散发于机库内空气当中，直接使机库内温度升高。

现有技术也有采用表冷器通过冷却水进行降温的设备，不过冷却水的标准温度为7℃，通过管道输送后有冷量损失，到达机组后约上升2～3℃，再通过表冷器交换温度上升5～10℃，再由鼓风机增压升温约5℃，最后经风管输送至飞机温升约3～5℃，到达飞机内部温度已达到25℃左右，无法满足飞机维修时的温度要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的全液冷飞机地井地面空调机组，从而在不影响机库环境的前提下，能替代已有的陈旧技术、安全可靠、高效先进的全新风低温液冷散热空调机组，满足国内各大航空公司机库维修时的需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体，所述空调箱体成框架形结构，所述空调箱体内部中间位置安装有增压离心风机，所述增压离心风机的输出端连接蒸发器，所述蒸发器连接送风罩，在送风罩的顶部设置有两个送风口；所述增压离心风机进口处对接安装有表冷器，所述表冷器安装在空调箱体的侧部，并在空调箱体处安装进风过滤网；在空调箱体内还安装有压缩机组，所述压缩机组通过制冷管路与板式换热器连接，所述板式换热器通过管路与蒸发器连接，同时，板式换热器通过供水管路与表冷器连接，供水管路与进出水管连接，所述进出水管外露于空调箱体外侧；位于蒸发器一旁还安装有电控系统。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述板式换热器的出口安装有膨胀阀，所述膨胀阀连接蒸发器。

所述空调箱体的外部安装有侧板和顶板。

所述空调箱体的底部有底板。

本实用新型的有益效果如下：