[实用新型]一种弹片压紧控制器散热装置

说明书

本实用新型涉及一种电动车控制器外壳，具体的说是一种弹片压紧控制器散热装置，属于电动车控制器技术领域。其包括散热外壳、线路板、功率管和弹片，弹片下端为压紧端，弹片压紧端侧面压紧接触功率管本体侧面；所述弹片压紧端处设有上定位结构，上定位结构压紧接触功率管本体上端面，上定位结构对功率管本体形成上端限位；所述散热外壳内腔侧壁上设有下定位结构，下定位结构压紧接触功率管本体下端面，下定位结构对功率管本体形成下端限位。本实用新型通过弹片实现功率管的上下和左右压紧，能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率；散热铝壳侧面没有孔，防水性能更好。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器外壳，具体的说是一种弹片压紧控制器散热装置，属于电动车控制器技术领域。

背景技术

目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏；另外由于其户外的工作坏境，其自身的密封防水也有要求。目前市场上大部分的控制器装配都是采用将功率元件（功率管）用螺丝固定在铝条上，在功率管与铝条之间放一片绝缘膜防止其漏电到外壳。然后螺丝通过外壳的侧面的孔将铝条拉紧贴住外壳散热。

现有的控制器外壳方案存在缺点是：（1）由于很多的功率管装配到铝条上时人工装配的一致性很难保证，功率管的热量就不能很好的通过散热壳传递过去；（2）由于在功率管装配到铝条的时候固定螺丝是在绝缘膜上穿个孔再拧在铝条上，在穿孔的时候容易将绝缘膜撕破而导致漏电；（3）在装配过程中要将所有的功率管一个一个拧在铝条上，然后铝条再要有3个以上的螺丝将其固定在外壳上，整个过程需要很多的人工，效率很低；（4）外壳侧面拉铝条的螺丝孔是控制器防水的一个漏洞，水容易从其渗透进去。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种弹片压紧控制器散热装置，通过弹片实现功率管的上下和左右压紧，能够保证功率管安装简单、稳固，提高了散热壳体防水性能，提高了电动车控制器外壳的散热性能。

按照本实用新型提供的技术方案，一种弹片压紧控制器散热装置包括散热外壳、线路板、功率管和弹片，散热外壳内腔下部设有线路板卡槽，线路板一端卡装在线路板卡槽中，另一端焊接功率管的管脚，其特征是：功率管本体一侧设有弹片，弹片将功率管本体压紧在散热外壳内腔中；所述散热外壳内腔上部设有弹片卡槽，弹片上端为卡装端，弹片的卡装端卡装在弹片卡槽中；弹片下端为压紧端，弹片压紧端侧面压紧接触功率管本体侧面；所述弹片压紧端处设有上定位结构，上定位结构压紧接触功率管本体上端面，上定位结构对功率管本体形成上端限位。

进一步的，散热外壳为整体拉伸的空腔式铝壳。

进一步的，弹片的卡装端和压紧端之间设有圆弧过渡部。

进一步的，弹片的压紧端沿长度方向设有多个分隔槽，分隔槽将弹片的压紧端分隔成多个独立结构的压紧指，每个压紧指对应压紧一个功率管。

进一步的，上定位结构由弹片压紧端弯折形成，上定位结构具有一个水平定位压紧端面。

进一步的，散热外壳内腔侧壁上设有下定位结构，下定位结构压紧接触功率管本体下端面，下定位结构对功率管本体形成下端限位。

进一步的，下定位结构为斜向上翘起的定位支撑块。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过弹片实现功率管的上下和左右压紧，能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率；由于不需要螺丝穿过绝缘膜，不会有螺丝旋入时撕破绝缘膜导致漏电的问题；散热铝壳侧面没有孔，防水性能更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一主视图。

图2为弹片立体图。