[实用新型]一种数控车床加工回转类零件用零件辅助定位装置

说明书

一种数控车床加工回转类零件用零件辅助定位装置，包括定位块和定位杆；定位块的前部有90°V形卡槽，卡槽两壁自槽底至槽沿的长度要使零件的液压尾座顶尖顶靠端置于卡槽中时卡槽两壁能与零件的外圆面相切，卡槽在零件轴向的厚度为5—20mm，定位杆的前端与定位块的后端垂直固定连接，定位杆的后部与数控车床的刀塔的一个刀位固定连接。数控车床车削长度较短的回转类零件外型面时，用该装置代替人手操作进行零件中心孔定位，可有效避免被加工零件端面被液压尾座顶尖顶伤的现象发生，减少此类零件的加工报废率和返修数量，对提高零件加工质量、降低零件制造成本和提高生产效率具有明显效果。

技术领域

本实用新型涉及机床部件，特别是一种数控车床加工长度较短的回转类零件时防止尾座顶尖顶伤零件端面的辅助定位装置。

背景技术

回转类零件在数控车床上车削外型面，一般采用中心孔定位加工方法，即用卡盘端顶尖和液压顶尖顶紧零件两端的中心孔，使零件固定后车削。零件中心孔的定位通过中心架来完成。当加工零件长度较短、空间不够摆放中心架时，该操作只能通过用人手扶持零件来完成。因零件中心孔较小，用手扶持零件不能保证液压尾座顶尖与中心孔准确对应，稍有偏差液压尾座顶尖就会顶在中心孔以外的零件端面上，在零件端面上形成坑状凹陷。若此工序为零件最终加工工序，零件只能报废；若此工序为零件半精加工工序，在可修复情况下进行返工，会增加零件生产周期，耽误生产节点。航空发动机零部件制造过程中，这种数控车床液压尾座顶尖顶伤零件的现象经常出现，对零件的生产质量和效率有极大影响。

为了避免发生零件端面被液压顶尖顶伤的现象，需要解决液压顶尖顶紧前零件的预定位问题。

实用新型内容

为了避免数控车床加工回转类零件时发生零件端面被液压顶尖顶伤的现象，本实用新型提供一种数控车床加工回转类零件用零件辅助定位装置。

本实用新型提供的数控车床加工回转类零件用零件辅助定位装置，包括定位块和定位杆；所述定位块的前部有90°V形卡槽，卡槽两壁自槽底至槽沿的长度要使零件的液压尾座顶尖顶靠端置于卡槽中时卡槽两壁能与零件的外圆面相切，卡槽在零件轴向的厚度为5—20mm(根据零件与卡槽两壁相切部位的厚度选取)；所述定位杆的前端与定位块的后端垂直固定连接，定位杆的后部与数控车床的刀塔的一个刀位固定连接。

上述零件辅助定位装置的使用方法是：加工零件前，根据工件零点及其液压顶尖顶紧端的外圆直径估算定位块的大概位置，再用首件定位后进行微调，得到定位块精确的定位坐标；在零件加工数控程序的首段增加零件定位编程；启动数控机床，装有零件辅助定位装置的刀位按零件定位编程旋转到预备状态，并使零件辅助定位装置走位到预定位位置；然后将被加工零件的小端端面上的中心孔顶在卡盘端顶尖上，将零件的大端横向靠在零件辅助定位装置的V形卡槽内，此时零件大端端面上的中心孔恰好对准液压尾座顶尖；然后启动液压尾座顶尖，使液压尾座顶尖与零件大端面上的中心孔顶紧，零件被固定；将零件辅助定位装置移开；换切削刀开始加工零件。

数控车床车削长度较短的回转类零件外型面时，用本实用新型装置代替人手操作进行零件中心孔定位，可有效避免被加工零件端面被液压尾座顶尖顶伤的现象发生，减少此类零件的加工报废率和返修数量，对提高零件加工质量、降低零件制造成本和提高生产效率具有明显效果。

附图说明

图1为本实用新型零件辅助定位装置的侧视图；

图2为被加工零件的轴向剖视图；

图3为使用图1装置对零件进行定位的轴向示意图；

图4为使用图1装置对零件进行定位的横向示意图。

图中符号说明：1-定位快，2-定位杆，3-刀塔，4-被加工零件，41-小端中心孔，42-大端中心孔，5-卡盘，6-卡盘端顶尖，7-尾座，8-液压尾座顶尖。

具体实施方式