[实用新型]一种地铁车辆用的空调排水系统有效
申请号: | 201820195071.5 | 申请日: | 2018-02-05 |
公开(公告)号: | CN207889714U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 刘振坤 | 申请(专利权)人: | 长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司 |
主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
代理公司: | 长春市吉利专利事务所 22206 | 代理人: | 李晓莉 |
地址: | 130062 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁车辆 排水系统 空调 本实用新型 排水管 排水管道 地铁车 空调井 排水口 车体 排水 恶劣环境 排水要求 车顶 车内 底端 雨天 运营 施工 优化 维护 | ||
本实用新型公开了一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体,地铁车车体上分布有若干个空调井,空调井的中心位置设置有排水口,排水口的底部设置有排水管道,排水管道的底端设置有底部排水管。本实用新型对空调排水系统进行了优化,改成车内排水方法,设计内部排水管,让水从车顶直接流到车下,使所有地铁车辆均满足空调排水要求,无需在雨天对车辆排水系统进行维护,减少人员施工工时;空调排水概念的运用,实现车辆在任何恶劣环境下的运营,提升了地铁车辆的实用性,为后续抢占市场奠定了坚实的基础。
技术领域
本实用新型涉及一种空调排水系统,特别涉及一种地铁车辆用的空调排水系统。
背景技术
在地铁车车体辆排水系统中,空调排水概念是车辆排水的重要部分,在恶劣天气中,车顶部空调位置积水给对车辆及车内乘客造成潜在危险,目前,国内地铁车车体辆空调系统排水,大多停留在初级阶段,往往排水概念是从车顶空调井区域直接排到车外,原有空调排水系统的缺点:1、排水速度慢,当水量大的时候,水会高过空调电气插头的高度,会对电气元件造成烧损的风险;2、水排通过侧壁排到车外,会对车辆清洁及玻璃的视线产生影响;3、当水飞溅到地面,对地面造成湿滑,人员滑倒风险增加。为解决传统空调排水的上述缺点,需要提前对空调排水的路径及排水速度等因素进行分析,结合当地气候和车辆的内部构造,设计出适合市场及一流的排水系统。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种地铁车辆用的空调排水系统,颠覆了传统的空调排水理念,完善了传统意义中的单纯排水方式,通过设置排水管道从而改变了原来的排水方式,使空调井区的水通过车内门立柱的排水管流到车下,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。优化后的空调排水系统,更适用了雨天运营并提供车辆的安全性,使其达到用户对高档次车辆的要求并满足市场。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种地铁车辆用的空调排水系统,包括地铁车车体,所述地铁车车体上分布有若干个空调井,所述空调井的中心位置设置有排水口,所述排水口的底部设置有排水管道,所述排水管道的底端设置有底部排水管。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述排水管道位于地铁车车体内部,且沿着车体立柱纵向分布。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述底部排水管位于地铁车车体底部,且竖直向下分布。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型颠覆了传统的空调排水理念,完善了传统意义中的单纯排水方式,通过设置排水管道从而改变了原来的排水方式,使空调井区的水通过车内门立柱的排水管流到车下,使其具有排水量大并排水速度快、水排到车下的位置固定、无飞溅现象的优点。优化后的空调排水系统,更适用了雨天运营并提供车辆的安全性,使其达到用户对高档次车辆的要求并满足市场。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的空调井的结构示意图;
图3是本实用新型的B-B的剖面图;
图中:1、地铁车车体;2、空调井;3、排水口;4、排水管道;5、底部排水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
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