[实用新型]气囊式减速带发电系统有效
| 申请号： | 201820195799.8 | 申请日： | 2018-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN207879537U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 朱建宁;盖起飞 | 申请（专利权）人： | 大连交通大学 |
| 主分类号： | F03G7/00 | 分类号： | F03G7/00 |
| 代理公司： | 北京旭路知识产权代理有限公司 11567 | 代理人： | 要然;董媛 |
| 地址： | 116000 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速带 储气瓶 气囊 发电机 本实用新型 出气单向阀 单向节流阀 进气单向阀 发电系统 减振器 气囊式 连通 发电技术领域 外界空气连通 车辆振动能 气体压力能 地面连接 节能环保 重新利用 转动连接 替代品 可控的 转化 储存 能源 配合 | ||
1.一种气囊式减速带发电系统，其特征在于，包括减速带外壳、减振器、气囊、进气单向阀、出气单向阀、储气瓶、单向节流阀和发电机；所述减速带外壳的一侧与路面转动连接，另一侧通过所述减振器与地面连接，所述气囊设在所述减速带外壳的内部，所述气囊通过进气单向阀与外界空气连通，通过出气单向阀与储气瓶连通，所述储气瓶通过单向节流阀与发电机连通。
2.根据权利要求1所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述减速带外壳为半圆弧状。
3.根据权利要求2所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述减速带外壳的一侧通过转轴连接在地面上，且能够相对于地面进行转动。
4.根据权利要求2所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述减振器为阻尼弹簧减振器。
5.根据权利要求2所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述气囊外形与所述减速带外壳的内部形状相对应。
6.根据权利要求5所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述气囊由弹性材料制成。
7.根据权利要求1所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述进气单向阀与外界空气之间还设有空气过滤器。
8.根据权利要求1所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述进气单向阀和出气单向阀分别设在所述气囊的两端。
9.根据权利要求1所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述发电机包括叶轮，当所述储气瓶中的气体压强达到阈值时，所述单向节流阀打开，气体带动所述叶轮旋转，以驱动所述发电机发电。
10.根据权利要求1-9中任何一项所述的气囊式减速带发电系统，其特征在于，所述气囊与外界空气、所述气囊与所述储气瓶以及所述储气瓶与所述发电机之间均通过管道连通。
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