[实用新型]一种车辆及其燃料容器防护框架结构

说明书

本实用新型涉及车辆防护装置技术领域，具体提供了一种车辆及其燃料容器防护框架结构。车辆包括燃料容器和设置在燃料容器外侧的燃料容器防护框架结构，所述燃料容器防护框架结构包括相互对立设置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和第二支撑梁的对立面之间设有防撞梁，燃料容器防护框架结构还包括防撞梁连接座，所述第一、二支撑梁靠近燃料容器的一侧垂直连接有顶撑横梁，所述防撞梁连接座包括分别贴合在所述顶撑横梁沿第一、二支撑梁延伸方向相背设置的两侧面上的上、下连接板，上、下连接板均同时与对应侧的支撑梁及顶撑横梁焊接；在上、下连接板之间设置有用于支撑防撞梁的支撑部，防撞梁可拆固定在防撞梁连接座上。

技术领域

本实用新型涉及车辆防护装置技术领域，具体涉及一种车辆及其燃料容器防护框架结构。

背景技术

车辆内的燃油箱作为燃料容器的一种，其内部承载有作为车辆动力来源的燃油，燃油具有较高的热值，在燃烧后能释放出大量的能量驱动发动机动作，若燃油箱发生泄漏或因外部受到撞击而受损，其中的燃油极易泄漏到外部发生燃烧甚至爆炸，严重影响到行车安全。

现有技术中，技术人员会在燃油箱处设置防护结构以保证燃油箱的安全；在目前的法规中，要求车辆内的燃油箱距离车辆的前端不小于600mm（对于发动机后置的营运客车，其燃油箱前端面应位于前轴之后），距车辆后端应不小于300m，因此客车制造公司多将燃油箱布置在前后轮中间，且由于考虑到操作便利性的需求（车身侧围上的加油口与油箱口的距离），技术人员多会将然后向布置的更靠近侧围，这种结构能够使燃油箱在受到来自车辆前、后两侧碰撞时受到车身结构的保护，但不能使燃油箱受到侧面的防护。

申请公布号为CN104859432A，申请公布日为2015.08.26的中国专利公开了一种客车油箱侧碰撞保护结构，其中包括用来承载油箱的底座总成和焊接在底座总成上用于保护油箱的保护框总成，以及固定于车身上的滑轨，底座总成是由支撑梁焊接成的方形底框，并在方形底框上平行设置有方形顶框，在方形顶框与方形底框之间设有对底框和顶框进行支撑，作为支撑梁的四根立柱，每两根相邻的立柱之间相对的侧面形成了用于安装防撞梁的对立面，并且方形顶框与立柱形成了对油箱进行保护的保护框总成，在保护框总成的前、后、左、右四个立面上分别在其对应的对立面上焊接有作为防撞梁的呈X型交叉的加强矩形管。

这些交叉的加强矩形管形成的强度较高，能够在油箱侧面受到碰撞时将受到的冲击力通过交叉的矩形管组将其向外传递，防止油箱受到直接撞击，保证了油箱的安全，但是在这些加强矩形管被碰撞变形后，由于拼焊的封闭性结构，无法对矩形管进行拆卸更换，或是一个立面上的矩形管发生碰撞变形，只能将整个保护框总成进行更换，对整个防护结构的检修维护不方便。

授权公告号为CN201410988Y，授权公告日为2010.2.24的中国专利公开了一种卡车燃油箱防护装置，包括支架和连接在支架上作为防撞梁的防护横梁。支架由相对设置的一组左、右支架组成，防护横梁连接在左右支架之间，并且防护横梁的横截面为槽型结构，与设置在左右两个支架上的翻边配合，并能在翻边处每边均设置有四个螺栓进行螺接以形成对燃油箱进行保护的保护框总成。但其中存在的问题是防撞梁的每边连接有四个螺栓，数量较多不便于技术人员进行拆卸，并且螺栓没有直接固定在防撞梁上，而是依靠防撞梁的翻边固定在支架上，支架上开设较多的与螺栓配合的孔，使其自身强度下降，并且在支架与防撞梁的翻边配合的侧面上螺接较多的螺栓会使支架产生应力集中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料容器防护框架结构，既能够实现防护框架可拆卸的功能，又能保证防护框架的强度；本实用新型另外的目的在于提供一种使用该燃料容器防护框架结构的车辆。

为实现上述目的，本实用新型中的车辆采用如下技术方案：