[实用新型]齿轮泵及具有所述齿轮泵的马桶

说明书

本实用新型涉及齿轮泵及具有所述齿轮泵的马桶。所述齿轮泵主动齿轮(5)和减速齿轮(6)，所述减速齿轮(6)为内齿轮，且与主动齿轮(5)形成内啮合。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵及具有所述齿轮泵的马桶。

背景技术

齿轮泵是用于输送液体和/或使之增压的泵装置。齿轮泵通常包括壳体、以直流电机为例的动力源、和用于输送液体的泵齿轮。为了使齿轮泵在较高的出口压力时仍能够保持流量的稳定，齿轮泵往往还设置有减速装置，以调节直流电机输出到泵齿轮的转速及提高输出到泵齿轮的扭矩。现有齿轮泵的减速装置通常包括主动齿轮和减速齿轮，主动齿轮与减速齿轮通过外啮合的一级传动的方式进行减速。泵的流量控制通过精确的减速比控制而实现。

现有的齿轮泵存在以下缺陷：

一方面，主动齿轮与减速齿轮中心距较大，导致减速齿轮箱体积较大，进而导致整个齿轮泵的体积较大。

另一方面，为了尽可能缩小尺寸，主动齿轮和减速齿轮通常会被放置为偏离减速齿轮箱的中间位置。由于主动齿轮的偏心放置，会导致主动齿轮所连接的直流电机偏离整个齿轮泵的中间位置，这导致了齿轮泵的较大安装空间、并且影响美观。

此外，现有的齿轮泵一般采用直流电机进行驱动。直流电机的转速较高，而在高转速时，由于较高的离心力，涂在齿轮上的油脂会被甩离齿轮，甩在减速齿轮箱的箱壁上。即使使用粘度很高的油脂，最多也只能在很有限的程度上有所改善，而仍无法避免油脂的甩离。另外，在有些情况下，例如为了达到降噪的效果，基本没有多少油脂类别的选择空间。如果没有油脂的存在，则易导致齿轮磨损，降低传动效率影响整机性能，或者导致噪音增加影响使用。

实用新型内容

本方案针对上文提到的问题和需求，提出一种新型的齿轮泵，其由于采取了如下文所述的各项特征而克服了现有技术中存在的上述问题，且能够带来其他技术优势。

本实用新型提出一种齿轮泵，包括：

主动齿轮；

减速齿轮，所述减速齿轮为内齿轮，且与主动齿轮形成内啮合。

可选地，所述齿轮泵还包括电机，所述主动齿轮通过过盈配合固定到所述电机的电机轴。

可选地，所述电机的电机中心线位于齿轮泵的大致中间位置。

可选地，所述齿轮泵还包括保持板，所述保持板设置有由减速齿轮的减速齿轮轴穿过的通孔。

可选地，在所述通孔与所述减速齿轮轴之间设置有轴密封件。

可选地，在所述减速齿轮与所述轴密封件之间设置有垫片。

可选地，所述垫片的材质为石墨尼龙。

可选地，所述齿轮泵还包括接合减速齿轮的减速齿轮轴且与之同步旋转的第一泵齿轮。

可选地，所述齿轮泵还包括与所述第一泵齿轮外啮合的第二泵齿轮。

可选地，所述齿轮泵还包括第一壳体和第二壳体，且其中保持板固定在第一壳体和第二壳体之间，以在第一壳体与保持板之间形成容纳主动齿轮和减速齿轮的减速齿轮腔，在保持板与第二壳体之间形成泵腔。

可选地，所述齿轮泵设置有至少一个减震垫。

本实用新型还提出一种马桶，其设置有如前所述的齿轮泵。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明