[实用新型]新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构及断路器

说明书

本实用新型提供一种新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构及断路器，新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构包括壳体、驱动电机、减速齿轮组、双层异型减速分闸不完全齿轮、空开脱扣器连杆、联动轴驱动合闸不完全齿轮和扳手联动轴；通过驱动电机带动减速齿轮组转动，进而带动双层异型减速分闸不完全齿轮和联动轴驱动合闸不完全齿轮转动，实现合闸；或者双层异型减速分闸不完全齿轮上的凸块撞击空开脱扣器连杆的一端，使得空开脱扣器连杆另一端的脱扣联动轴带动断路器内部的脱扣联动结构脱扣，实现分闸。该新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构结构紧凑，体积小，实现了在9mm空间内对断路器进行自动合闸和分闸的控制。

技术领域

本实用新型涉及低压电器保护技术领域，尤其涉及一种新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构及断路器。

背景技术

断路器按其使用范围分为高压断路器和低压断路器。低压断路器又称自动开关，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合，而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，已获得了广泛的应用。

高楼、企业、民用建筑使用的民用断路器一般分为：1P、1P+N和2P三种类型。其中1P断路器是单极断路器，具有过载和短路保护功能，仅保护相线。1P+N断路器是单极+N断路器，同时控制相线、中线，但只有相线具有过载和短路保护功能，而N极所对应的中线只具有开闭功能并不具备过载和短路保护功能。2P断路器是单相2极断路器，同时控制相线和中线，且都具有热脱扣功能。现有的1P+N断路器往往是将2P断路器其中一极去除热脱扣和磁脱扣功能的2P断路器，体积较大，结构复杂，装配困难，且成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构及断路器，旨在解决现有技术中断路器体积较大，结构复杂、装配困难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构，所述新型小型断路器自动分合闸超小型控制机构包括：壳体、固定在壳体上的驱动电机、可转动地设置在壳体上的减速齿轮组、双层异型减速分闸不完全齿轮、空开脱扣器连杆、联动轴驱动合闸不完全齿轮和连接在联动轴驱动合闸不完全齿轮上的扳手联动轴；

驱动电机通过减速齿轮组与双层异型减速分闸不完全齿轮进行动力传递；双层异型减速分闸不完全齿轮带动联动轴驱动合闸不完全齿轮在分闸位和合闸位之间往返转动，进而旋转扳手联动轴，实现自动分合闸；驱动电机转动，当双层异型减速分闸不完全齿轮与联动轴驱动合闸不完全齿轮脱离，使得联动轴驱动合闸不完全齿轮自由转动，实现手动分合闸。

可选地，所述双层异型减速分闸不完全齿轮上设置有凸块，空开脱扣器连杆的一端与凸块配合，另一端与断路器主体内部的脱扣联动结构连接的脱扣联动轴；驱动电机通过减速齿轮组与双层异型减速分闸不完全齿轮进行动力传递，双层异型减速分闸不完全齿轮旋转到分闸位，凸块撞击空开脱扣器连杆的一端，使得空开脱扣器连杆另一端的脱扣联动轴带动断路器内部的脱扣联动结构脱扣，实现自动分闸。

可选地，所述双层异型减速分闸不完全齿轮包括不完全齿轮部和完全齿轮部；不完全齿轮部与完全齿轮部同轴固定连接，所述不完全齿轮部与联动轴驱动合闸不完全齿轮啮合，所述完全齿轮部与减速齿轮组啮合；所述完全齿轮部背离不完全齿轮部一侧设置有凸块。

可选地，所述减速齿轮组包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮包括同轴布置的蜗轮和直齿轮，所述直齿轮与第二减速齿轮啮合，所述第二减速齿轮与双层异型减速分闸不完全齿轮啮合。

可选地，所述驱动电机的输出轴形成为蜗杆，所述蜗杆与第一减速齿轮上的蜗轮啮合。

可选地，所述双层异型减速分闸不完全齿轮上设置有检测合闸和分闸状态的第一齿轮位置检测传感器。