[实用新型]一种通用型汽车车身校正平台

说明书

本实用新型涉及一种通用型汽车车身校正平台，用于车身变形校正，它公开了校正装置是由底座，支撑杆，伸缩杆，校正接头组成，底座、支撑杆、伸缩杆、校正接头依次由下至上连接安装，所述的校正接头有六种，第一种校正接头是Z形，第二种校正接头是L形；第三种校正接头也是L形的；第四种校正接头是直板8字形；第五种校正接头是由连接柱，三角板，横接板，固定板组成；第六种校正接头是由固定座，夹台，连杆，C型接头组。本实用新型的优点是操作简单、方便，校正时无需测量数据，使用安全可靠，能很好地适应各类车型的校正。

技术领域

本实用新型涉及一种通用型汽车车身校正平台，具体地说是一种各车型通用的车身变形校正设备。

背景技术

目前车辆事故很多，许多事故造成车辆车身变形，汽修厂或4S店在修理这类事故车时，除了需要借助外力才可以把变形的车辆校正，还需要车身原厂数据，并且在校正修复的过程中时刻测量车身数据，费时费力还不准确。在更换车身结构件时还需重复测量车身尺寸与原厂尺寸对比，板件固定往往采用大力夹钳固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种各车型通用的车身变形校正平台，能通过六种校正接头根据务车型数据相应地安装在底架上，根据各接头的位置偏差来校正车身变形位置，从而得到更快捷的方式对车身进行恢复。

本实用新型的技术解决方案是在车辆托架，底架，校正装置的基础上，特点是校正装置是由底座，支撑杆，伸缩杆，校正接头组成，底座、支撑杆、伸缩杆、校正接头依次由下至上连接安装，伸缩杆通过螺纹插入到支撑杆内，能旋转升降；所述的校正接头有六种，第一种校正接头是Z形，第一种校正接头的一端头与伸缩杆连接，另一端头设置有纵向连接孔；第二种校正接头是L形，第二种校正接头的一端头与伸缩杆连接，另一端头为T字形，并且设置有两个横向连接孔；第三种校正接头也是L形的，第三种校正接头的一端头与伸缩杆连接，另一端头设置有一个横向连接孔；第四种校正接头是直板8字形，第四种校正接头的一端与伸缩杆连接，另一端品字型的设置有三个纵向连接孔，第五种校正接头是由连接柱，三角板，横接板，固定板组成，所述的连接柱设置在三角板的一个角位上，横接板垂直地固定在与连接柱相对的三角板斜边上，固定板安装在横接板顶部中间处；第六种校正接头是由固定座，夹台，连杆，C型接头组成，所述的固定座一端与伸缩杆连接，另一端上安装有夹台，连杆插入到夹台内向前伸出，连杆的伸出端与C型接头的中间处连接，C型接头的两端分别都设置有两个横向连接孔。

本实用新型的工作原理是根据车辆出厂数据在底座上分别位于车头，车身，车尾三个大范围至少安装四种以上的校正接头，通过车身与校正接头连接的偏移量，对变形车身作定量修复，中间过程无需测量数据，随着校正接头的数量增加，校正的准确性也随着增加，从而方便快速地完成变形车身的修复工作。

本实用新型的优点是操作简单、方便，校正时无需测量数据，使用安全可靠，能很好地适应各类车型的校正。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的校正装置结构示意图；

图3是本实用新型第一种校正接头的结构示意图；

图4是本实用新型第二种校正接头的结构示意图；

图5是本实用新型第三种校正接头的结构示意图；

图6是本实用新型第四种校正接头的结构示意图；

图7是本实用新型第五种校正接头的结构示意图；

图8是本实用新型第六种校正接头的结构示意图。

具体实施方式

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，本实用新型在车辆托架1，底架2，校正装置3的基础上，特点是校正装置3是由底座4，支撑杆5，伸缩杆6，校正接7头组成，底座4、支撑杆5、伸缩杆6、校正接头7依次由下至上连接安装，伸缩杆6通过螺纹插入到支撑杆5内，能旋转升降；所述的校正接头7有六种，第一种校正接头是Z形，第一种校正接头的一端头与伸缩杆6连接，另一端头设置有纵向连接孔；第二种校正接头是L形，第二种校正接头的一端头与伸缩杆6连接，另一端头为T字形，并且设置有两个横向连接孔；第三种校正接头也是L形的，第三种校正接头的一端头与伸缩杆6连接，另一端头设置有一个横向连接孔；第四种校正接头是直板8字形，第四种校正接头的一端与伸缩杆6连接，另一端品字型的设置有三个纵向连接孔，第五种校正接头是由连接柱12，三角板 13，横接板14，固定板15组成，所述的连接柱12设置在三角板13 的一个角位上，并且通过连接柱12与伸缩杆6连接，横接板14垂直地固定在与连接柱相12对的三角板13斜边上，固定板15安装在横接板14顶部中间处；第六种校正接头是由固定座8，夹台9，连杆10，C型接头11组成，所述的固定座8一端与伸缩杆6连接，另一端上安装有夹台9，连杆10插入到夹台9内向前伸出，连杆10的伸出端与C型接头11的中间处连接，C型接头11的两端分别都设置有两个横向连接孔。