[实用新型]一种骑行车坐垫

说明书

本实用新型公开了一种骑行车坐垫，包括坐垫本体，中间调节块上设有下部条形齿槽，水平移动块通过上部条形齿槽和下部条形齿槽连接中间调节块，中间调节块下部沿着半圆形曲面设有弧形外齿部，中间调节块下部设有角度转换板，本实用新型能够方便的自由组装拆卸，操作非常便捷，通过将上部条形齿槽和下部条形齿槽放置于不同的相对位置进行配合，能够实现坐垫本体水平前后移动的目的，通过改变弧形内齿部和弧形外齿部的啮合位置，能够实现坐垫本体前倾和后倾角度改变的目的。

技术领域

本实用新型涉及坐垫技术领域，具体是一种骑行车坐垫。

背景技术

骑行车坐垫是骑行时与屁股直接接触的骑行车配件，由4部分构成，1、表面材料：和臀部接触面，透气性及光滑性影响功能；2、填充及减震材料：扩大臀部和座垫的接触面，并承载部分振动，带来舒适性；3、底板：承托填充材料和重量，也起到缓解振动的作用；4、座弓：承载座垫，同时具有缓解振动的作用；坐垫可分为两种，窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的；宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的，现有技术中，传统的骑行车坐垫大多采用固定一体式结构，坐垫的高度倾角和前后位置出厂前设定好后，正常情况下就无法进行更改，使骑行车的适用性较窄，不能很好的满足不同用户的使用需求，可调性不强，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骑行车坐垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种骑行车坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体采用后部上翘的流线型结构，坐垫本体中部固定有紧固螺钉，坐垫本体底部连接内板，内板中部设有水平移动块，水平移动块上设有上部条形齿槽，水平移动块中部贯穿有通孔，紧固螺钉穿设于通孔内，水平移动块下部设有中间调节块，中间调节块中部贯穿有弧形连接孔，紧固螺钉穿设于弧形连接孔内，中间调节块两侧分别设有凹槽，凹槽内设有加强筋，中间调节块上设有下部条形齿槽，水平移动块通过上部条形齿槽和下部条形齿槽连接中间调节块，中间调节块下部沿着半圆形曲面设有弧形外齿部，中间调节块下部设有角度转换板，角度转换板一侧设有圆形通孔，紧固螺钉穿设于圆形通孔内，角度转换板固定于坐垫连接管上，紧固螺钉端部螺纹连接锁紧螺母，角度转换板上设有弧形内齿部，弧形内齿部与弧形外齿部相啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述坐垫本体下部采用开口式空腔结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述内板结构与坐垫本体相适应。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔为长条形通孔结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间调节块采用截面为半圆形的柱状结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋设有2个。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形内齿部采用与弧形外齿部结构相适应的内凹弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够方便的自由组装拆卸，操作非常便捷，通过将上部条形齿槽和下部条形齿槽放置于不同的相对位置进行配合，能够实现坐垫本体水平前后移动的目的，通过改变弧形内齿部和弧形外齿部的啮合位置，能够实现坐垫本体前倾和后倾角度改变的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的后视图。

图中：坐垫本体1、内板2、水平移动块3、上部条形齿槽4、中间调节块5、凹槽6、弧形外齿部7、角度转换板8、坐垫连接管9、紧固螺钉10、锁紧螺母11。

具体实施方式