[实用新型]一种摩托车后脚蹬支架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车后脚蹬支架，包括三角形支架、固定孔、后脚蹬和固定支耳，所述三角形支架的右侧安装有后脚蹬，所述三角形支架的左侧上下两端均设有固定孔，所述三角形支架的直管中段设置有固定支耳，所述三角形支架的上表面设有多个第二螺孔。该摩托车后脚蹬支架，可以加强三角形支架的强度，大大提高了耐腐蚀抗老化的能力，可以延长三角形支架的使用寿命，通过滑块与滑槽配合相连，左右推动固定支耳可以带动滑块在滑槽内滑动，可以调节固定支耳的位置，调节好后将螺栓转动进对应的第二螺孔和第一螺孔内对滑块进行固定，可以根据安装的位置调节固定支耳的位置，组装时方便，提高了安装的效率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体为一种摩托车后脚蹬支架。

背景技术

现有摩托车后脚蹬支撑架为方形脚蹬轴芯，通过轴销固定在摩托车后叉上，在摩托车行使过程中，受到震动冲击后轴销断裂，从而导致摩托车后脚蹬整体脱落，有一种摩托车后脚蹬支架，由两个斜向上的直管和一个短的U 形管组成三角形支架，其上端两个角以两个固定孔与摩托车车架连接，下端一个角与后脚蹬铰接，它解决了摩托车后脚蹬支架的强度低导致断裂的问题，但后脚蹬支架靠两个固定孔连接车架上，稳定性差，后脚蹬支架将绕车架横杆转动，例如申请号为201120165797.2的实用新型，包括两个斜向上的直管和一个短的U形管组成三角形支架，其上端两个角以两个固定孔与摩托车车架连接，下端一个角与后脚蹬铰接，在三角形支架的直管中段设置有固定支耳，虽然增强了摩托车后脚蹬支架的稳定形，避免了后脚蹬支架的转动，但是三角形支架的强度和耐腐蚀性较差，导致三角形支架的使用寿命较低，同时固定支耳的位置是固定不变的，在组装时多有不便，大大降低了安装的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车后脚蹬支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后脚蹬支架，包括三角形支架、固定孔、后脚蹬和固定支耳，所述三角形支架的右侧安装有后脚蹬，所述三角形支架的左侧上下两端均设有固定孔，所述三角形支架的直管中段设置有固定支耳，所述三角形支架的上表面设有多个第二螺孔，所述第二螺孔的内腔设有螺栓，所述三角形支架正面顶端设有滑槽，所述滑槽的内腔设有滑块，所述滑块与滑槽配合相连，所述滑块的前侧与固定支耳相连，所述滑块的上表面设有第一螺孔，所述第一螺孔与螺栓螺纹相连，所述三角形支架的外壁上压合有加强层，所述加强层包括聚乙烯编织布层，所述聚乙烯编织布层的下表面压合有玻璃纤维层，所述加强层的上表面压合有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括聚四氟乙烯多孔层，所述聚四氟乙烯多孔层的下表面压合有环氧树脂防腐层。

优选的，所述环氧树脂防腐层的下表面压合有碳纤维层。

优选的，所述聚四氟乙烯多孔层的上表面压合有氟碳漆层。

优选的，所述玻璃纤维层的下表面压合有网格状支撑内衬。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车后脚蹬支架，通过聚乙烯编织布层和玻璃纤维层具有承重力强，抗击性能好的特点，可以加强三角形支架的强度，通过聚四氟乙烯多孔层能够自补充抗老化本身就是非常耐高温的材料，其低温柔韧性也非常好，环氧树脂防腐层耐紫外线能够保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，大大提高了耐腐蚀抗老化的能力，可以延长三角形支架的使用寿命，通过滑块与滑槽配合相连，左右推动固定支耳可以带动滑块在滑槽内滑动，可以调节固定支耳的位置，调节好后将螺栓转动进对应的第二螺孔和第一螺孔内对滑块进行固定，可以根据安装的位置调节固定支耳的位置，组装时方便，提高了安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一螺孔结构示意图；

图3为本实用新型的耐腐蚀层结构示意图；

图4为本实用新型的加强层结构示意图。