[实用新型]一种正压单向阀的加油口盖结构

说明书

本实用新型提供了一种正压单向阀的加油口盖结构，其降低蒸发排放限值、降低OBD负压侦测方案的燃油系统的误侦测频次，且成本低。其包括阀体、上盖，所述阀体下部设置有阀芯安装腔，所述阀芯布置于所述阀芯安装腔内，所述上盖盖装于所述阀体的上端面，其特征在于：所述阀芯安装腔的垂直正上方设置有导向部件腔体，所述导向部件腔体内自下而上顺次设置有内密封件、下支撑板、上支撑板，所述导向部件腔体的直径大于所述阀芯安装腔的顶部直径，所述内密封件的下端面封盖主所述阀芯安装腔的顶部区域，下支撑板压装于所述内密封件的上端面，所述下支撑板、上支撑板的垂直向空腔内布置有直线弹簧，直线弹簧所对应的安装腔体具体为直线弹簧导向区域腔体。

技术领域

本实用新型涉及注塑产品去应力的技术领域，具体为一种正压单向阀的加油口盖结构。

背景技术

目前应用于汽车燃油系统的加油口盖多为正压/负压双向阀结构，这主要是考虑在一定条件下，燃油系统可以通过加油口盖平衡其内部与外部的压力，以此降低油箱系统变形、提升各种阀的焊接可靠性以及整体提升燃油系统的使用寿命。

但是，随着国家第六阶段“轻型汽车污染物排放限值及测量方法”法规草案的发布，一方面加强了IV型测试的蒸发排放限值；另一方面强制要求车载诊断(OBD)系统。传统的正压/负压双向阀结构，因为是双向通道结构设计，导致蒸发排放限值增大，无法满足较为严格的国六法规要求。同时，目前主要的OBD侦测方案分为两种，分别为正压侦测和负压侦测，正压/负压双向阀结构设计的加油口盖很容易在一定条件下引起OBD侦测误报警频次，造成困扰。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种正压单向阀的加油口盖结构，其降低蒸发排放限值、降低OBD负压侦测方案的燃油系统的误侦测频次，且成本低。

一种正压单向阀的加油口盖结构，其技术方案是这样的：其包括阀体、上盖，所述阀体下部设置有阀芯安装腔，所述阀芯布置于所述阀芯安装腔内，所述上盖盖装于所述阀体的上端面，其特征在于：所述阀芯安装腔的垂直正上方设置有导向部件腔体，所述导向部件腔体内自下而上顺次设置有内密封件、下支撑板、上支撑板，所述导向部件腔体的直径大于所述阀芯安装腔的顶部直径，所述内密封件的下端面封盖主所述阀芯安装腔的顶部区域，所述下支撑板压装于所述内密封件的上端面，所述下支撑板、上支撑板的垂直向空腔内布置有直线弹簧，所述直线弹簧所对应的安装腔体具体为直线弹簧导向区域腔体，所述直线弹簧导向区域腔体上部设置有上支撑板区域，所述上支撑板区域的直径大于所述直线弹簧导向区域腔体的直径，所述上支撑板固装于所述上支撑板安装区域。

其进一步特征在于：所述上支撑板安装区域具体为若干环布的内勾卡爪组合形成，所述内勾卡爪的连接臂的高度等于所述上支撑板的厚度，所述内勾卡爪的爪部压住所述上支撑板的上端面；

所述内勾卡爪的爪部的上端斜面为自上而下向中心倾斜的面，方便上支撑板垂直向塞装卡入；

所述上支撑板还包括有下露于所述直线弹簧导向区域腔体的弹簧上导向部分，所述下支撑板还包括有上凸于所直线弹簧导向区域腔体的弹簧下导向部分，确保直线弹簧的上、下两端的导向安装；

所述弹簧下导向部分为外导向环，所述直线弹簧的下端外缘位于所述外导向环的内壁区域位置；

所述弹簧上导向部分的外环面被所述直线弹簧的上端包覆；

所述上盖盖装于所述阀体的上端面后、其所形成的中间连接环面上套装有外密封件；

所述内密封件具体为橡胶密封件。