[实用新型]一种公共汽车客舱灭火系统用喷头装置

说明书

本实用新型涉及公共汽车客舱灭火系统的技术领域，具体涉及到一种公共汽车客舱灭火系统用喷头装置。包括喷头壳体与喷嘴组件，所述的喷嘴组件设置在喷头壳体的内部，其特征在于：还包括安装板，所述的喷头壳体固定在安装板上并与安装板螺纹连接，所述的喷头壳体的上端设置有接口螺纹，所述的接口螺纹的螺纹尾部设置有密封圈沟槽，与所述的密封圈沟槽相配适的设置有密封圈，所述的密封圈沟槽的下方设置有安装板固定螺纹，所述的安装板固定螺纹与接口螺纹的螺旋方向、螺距均不相同，所述的喷头壳体的上端设置有桶型滤网。本实用新型喷头安装紧固，不易松动；过滤水中大量的杂质，喷嘴不易被堵塞；密封性可靠。

技术领域

本实用新型涉及的技术领域，具体涉及到一种公共汽车客舱灭火系统用喷头装置。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，我国公交车保有量大幅增加，据统计，我国目前公交车保有量应在50～60万辆。但伴随而来的各类安全事故也在不断增加，火灾事故便是其中重要的一种。全国各地每年有报道的公交车火灾事故达几十起之多，群死群伤事件时有发生，给全社会敲响了公交火灾防护的安全警钟。2015年6月，公安部发布《公共汽车客舱固定灭火系统》GA1264-2015，并于2015年8月正式实施。该标准要求系统启动后10s内客舱温度应持续下降，40s后客舱内最高温度应低于93℃，60s内扑灭明火且客舱内平均温度下降到60℃以下，所以喷头的设计对灭火系统能否达到标准要求起着至关重要的作用。此外，喷头还必须安装方便，在车辆运行过程中，喷头不会松动，灭火剂长期储存出现沉淀杂质时不宜堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的公共汽车客舱灭火系统用喷头装置的问题。提供一种公共汽车客舱灭火系统用喷头装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种公共汽车客舱灭火系统用喷头装置，包括喷头壳体与喷嘴组件，所述的喷嘴组件设置在喷头壳体的内部，其特征在于：还包括安装板，所述的喷头壳体固定在安装板上并与安装板螺纹连接，所述的喷头壳体的上端设置有接口螺纹，所述的接口螺纹的螺纹尾部设置有密封圈沟槽，与所述的密封圈沟槽相配适的设置有密封圈，所述的密封圈沟槽的下方设置有安装板固定螺纹，所述的安装板固定螺纹与接口螺纹的螺旋方向、螺距均不相同，所述的喷头壳体的上端设置有桶型滤网。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、喷头安装紧固，不易松动；

2、过滤面积大，喷嘴不易被堵塞；

3、密封性可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装板俯视图；

其中：10-喷头壳体；20-喷嘴组件；30-安装板；31-螺孔；11-接口螺纹；12-密封圈沟槽；13-密封圈；14-安装板固定螺纹；40-桶型滤网；15-环型沟槽；16-滤网挡圈。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：